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跟随他一起过来的陆航高级军官负责策划的，与吴林糠他们的关系并不是很大，只是在行动之前，罗云冲才会向他们详细的说明任务。当时，罗云冲大量借鉴了英国人轰炸鲁尔大坝的经验，而且作战任务的时间性相当紧迫，他就没有邀请飞行员一起制订作战计划。

十七日的训练相当紧张，吴林糠的第一次飞行就持续了近6个小时，而且是在轰炸机携带了8吨的压载物的情况下进行的，其中有3个小时都是以最大巡航速度飞行，还有半个小时的时间，轰炸机是在距离海面不到50米的高度上以最大速度飞行的。当轰炸机降落在机场上，吴林糠从飞机上跳下来的时候，他已经是满身大汗了，其他的机组成员也好不到哪里去，就连他们这批精英飞行员都在那半个小时的超低空极速飞行中感到万分的紧张，之前，他们可从来没有在超低空以最大速度飞行过这么长的时间呢，要知道，重型轰炸机在绝大部分时候都是在高空飞行，根本就不需要考虑飞机撞上海面的危险，而在超低空。只要操作有一点点失误，轰炸机就将一头撞上海面，机组成员也将粉身碎骨。

其他十一个机组的情况也都差不多，甚至有一名飞行员从飞行服里拧出了半斤汗水来。而吴林糠他们只休息了不到两个小时，在下午就开始了第二次飞行训练。此时，这些飞行员只能够祈祷他们驾驶的“鹏”式轰炸机不要出故障，不然他们连向别人诉苦的机会都没有呢。

可以说，当时提供给尖子飞行员部队的这批“鹏”式轰炸机的性能绝对是最好的。而且配备给该部队的地勤人员的素质也是最好的，这是吴林糠他们能够在持续进行高强度飞行训练的情况下，轰炸机不出机械故障的主要保证。同时，“鹏”式轰炸机地优秀性能，也是当时帝国陆航所装备的其他任何一种轰炸机都无法达到的。

相对于以往的轰炸机，哈飞在设计“鹏”式轰炸机的时候，并不是摸黑前进的，而是有大量的实战经验可以借鉴。另外，根据战时的一些特殊规定，加上当时哈飞还在全力开发“游隼”与“猎鹰”两种战机。沈飞与南飞也参与了设计工作。分担了哈飞的压力，同时也集中了三架飞机制造厂的优势，这为“鹏”式轰炸机地研制奠定了坚实地基础。可以说。当时“鹏”式轰炸机的设计团队是帝国最优秀的重型轰炸机设计团队，其中有十四名帝国科学院与工程院地院士，一百多名高级工程师，以及大批曾经参加过“狼鸠”的设计与研制工作的成员，光是这个团队，就是超豪华的配制了。

可是，“鹏”的研究并不是很顺利，特别是在27年之前，帝国海军一直缺乏足够的研制经费，另外。当时陆海两军航空兵都是各搞各的，没有采用统一的装备，虽然陆航也采购了不少的“狼鸠”，但是一直在独立研制新式轰炸机，没有参与到“鹏”的研制工作中来。以及海军当时地重点研制对象是“游隼”，以及“猎鹰”等战术飞机。在这么多的因素下，“鹏”式轰炸机的研制工作也就不会快到哪里去了。

快有快的好处，慢也有慢的好处。在“狼鸠”开始大批量生产的时候，“鹏”的研制计划就正式启动。而且海军也开始投入研制经费。在接下来的三年中，“鹏”的研制工作一改再改，而且随着海军逐渐降低了投入，延长了研制时间，虽然设计团队在为此不断地抱怨，甚至得想法设法的从各种渠道获得研制经费，但是这也让工程师有更多的时间来修改设计中的细节问题，进行更多的模型封冻实验。最关键的是，在这几年中，大量的新技术诞生，而工程师都在密切的关注着各种与轰炸机有关的基础科学的进步，并且在研制过程中不断的加入了新的技术。也正是如此，“鹏”的基础设计就改了五次，期间加入了大量的新技术，采用了很多以前根本就不会用到轰炸机设计中的新方法，从而使“鹏”式轰炸机在诞生的时候就拥有了超群的性能。也因为很多新技术首先使用在了别的战机上，使“鹏”式轰炸机在正式投产的时候，其成本能够得到有效的控制。相对而言，这些实际上都是好处，当然，因此而耽搁了几年的时间，这就是负的一面了。

如果从“鹏”式轰炸机诞生后在战场上发挥的作用来看，长达五年的研制时间所带来的影响应该是好的居多，毕竟在此之前，“狼鸠”以及其众多的改进型足以承担起大部分的轰炸任务，不胳是陆军，还是海军，实际上都没有装备更好的重型轰炸机的现实要求。而在“鹏”式正式投产之后不久，战线就推进到了美国本土附近，海陆两军也开始寻求比“狼鸠”飞得更远，能够携带更多炸弹的新式轰炸机，“鹏”式轰炸机也正好赶上了这个时机，从而顺利列装。