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，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的　Humvees　和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的　AK…47　步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后　Humvees　面临的最大难题。

顶级越野车G500

如果非要说路虎揽胜是越野车中的劳斯莱斯，那奔驰G500就是四驱队伍里的迈巴赫62。当然这仅仅是论资排辈，G500的豪华绝不等同于迈巴赫的奢靡，这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的Offroad玩家能够享用，对我们来说它犹如遥远的传说有缘亲自驾这台G500，真是一大快事，何不就此驶离喧嚣都市而驱之山野？让我们与G500为伴，释放久违的激情，在春寒料峭的北方荒原上、沟壑间肆意驰骋这台梦幻战车究竟有何德何能？且听我一一道来

SUV的队伍越来越壮大了，卡宴、途锐和X5诸多豪门新宠风头正劲，掠夺了众多艳羡的目光。SUV能得到繁忙都市人的钟爱，大都是由于它能提供那种在钢筋水泥丛林中昂首穿行的感觉，只有在主人郊游时才能偶尔显摆一把四驱越野的本事，难得真正操练。长此以往，未免让人担心SUV的Offroad能力会用进废退。飞鸟尽良弓藏，和平时期，真正的四驱战车只能依稀出现在我们的模糊记忆中，甚至在不经意间被遗忘。奔驰G级越野车就是这样一类，它与捍马一样出身行武如今仍是战争机器，现在的民用车型虽已解甲归田，增加了舒适装备但本色不变，保持了坚固、耐用的优秀传统和出色的越野通过性。历经25年风雨的奔驰G，从刚硬的外观造型和非承载式车身结构到整体桥式底盘设计，几乎看不出有什么改变。当然它并不是停步不前，来自奔驰轿车的高新科技被植入体内，它的武器装备已今非昔比，一身戎装却不愿换新。在奔驰家族中，其他车型为避保守之嫌争相改头换面，只有G级车依然以一张沧桑老脸示人，难得如此特立独行。曲高而和寡，桀傲的个性和昂贵的价格已经给奔驰G明确定位，除了服役军警等政府部门，它只能是极少数专业玩家的另类宠物。事实的确如此，G级车只在奥地利的奔驰工厂以手工方式小批量生产，年产量不过数千辆。而G500作为G级车中仅次于改装兄弟G55　AMG的旗舰，稀有程度更甚，尤其在国内绝对是凤毛麟角。有钱又爱玩车的也许会去买辆奔驰ML或是宝马X5，但要花上将近150万将G500请回家；这绝非一般富人所为。好在还是有慧眼识货的成功人士；否则我们还是与它无缘；这次G500落入我们手中；可不能轻易将它放过。

笔挺军装难掩铮铮铁骨，冷硬刚直的奔驰G与现代SUV的时尚潮流背道而驰，想用它招摇过市除非路人都是车坛行家里手奔驰G并不是想象中那样鹤立鸡群，在约定的接车地点差点把它错过，因为稍不留神会把它当成是像城市猎人那样的普通硬顶越野车。虽然近年来进行了几次小改款，但这款车仍旧保持了典型的越野始祖冷硬造型，车身线条平直刚正、棱角分明，正符合它外敛内张的性格。看到这车，很自然就想起那些攀岩高手和登山英雄，他们的身材线条都是筋骨毕露，没见过谁有特别粗壮发达的肌肉，是不是人与车相同，只有抛开华而不实的多余负担，才能真正去挑战极限征服自然？千万别因此小看了奔驰G，当然真来到它面前想必你也不会，这个巨大的方盒子将近两米高，路虎揽胜即使用空气悬架垫起脚尖也没它高，只有路虎发现勉强和它有一拼。这台G500属于4门硬顶长轴距款，它用同色保险杠、镀铬散热格栅和装在18英寸亮银铝圈上的超宽车轮标明与其他G级车的不同，而所谓改款，也只是在灯具细节上轻描淡写，位于平直翼子板前端的梯形转向灯早已成为G级特征性标志不容改动，那就将它由黄色变成白色；另外G级车的车外后视镜上也嵌入了转向灯，这可代表着从新S级开始这一代新奔驰的辈份，即便是G级车也不能坏了规矩。

谁会拒绝舒适享受？奔驰G的室内装修向精于此道的轿车兄