第258部分 (第1/4页)

分械哪歉隹蒲Ъ也畈欢啵�砻嬲蚓玻�谛木�拧！ �

开车到纽约郊区的朋友家，惊魂甫定，就听他说起最近遭遇的一起车祸：他的小车在红灯转绿灯的一刹那起步晚了几秒，后面的车就撞上来，结果他的小车后部被撞得体无完肤，而撞他的那只怪物却丝毫无损。

这种公路新怪物就是SUV—SportUtilityVehicle（运动用途车辆）。它样子像吉普车，比当年北京的面包车大得多，外貌奇丑（至少从我的审美观而言），据说售价奇贵，而且耗油量惊人（在城中慢驶，一加仑汽油只能开8英里），偏偏最受欢迎，制造名牌轿车（如Lexus和Benz）的公司也开始大量制造这种SUV。

我的朋友带我们郊游，我发现那个住宅区几乎家家都有一辆崭新的SUV。

我不禁又想入非非。这种车非但高人一等，而且说不定更易引人犯罪，华盛顿区那个连环杀手，我猜如果他开的不是白色货车，可能就是一部黑色的SUV，横冲直撞，见人不顺眼就开枪。

SUV从头到尾充满了霸气，可能带给驾车者一种虚伪的优越感。它更有一股西部牛仔的蛮横骄悍之气，恰似当今布什总统的外交政策。

也许，9·11之后，一般美国人闷气无处发，干脆买部SUV在公路上逞逞强！

我不禁又想到1960年代在美国做学生时，自己不会开车，朋友开的大多是“小甲虫”——Volkswagen，坐在里头像是坐在小孩子的玩具箱里，收音机里放的是“披头士”的歌声，相得益彰。

那是一个反战的时代，一般美国青年更向往和平，留长发抽大麻，全身呈现一种“放松”（hangloose）的形态，坐在“小甲虫”里慢慢地开，怡然自得，与当今“怪物车”中的隐形骑士的心态恰好相反——有的SUV车上还插了一面美国国旗，车背后再贴上一句标语：UnitedWeStand（我们联合一致），其目的当然就是抗敌。

也许，SUV的流行和美国国运无关，也许它就像时装一样时长时短，时大时小。但穿衣服不耗汽油，也不会影响生态环境。美国地方大，公路宽，如果是在香港，人人驾着一辆SUV，和小巴公车竞争寸金寸土的地面，其后果会如何？又或上海浦东各大建筑物前面，一字长蛇排上几十条SUV小恐龙，又该作何观瞻？

我对于任何机器——包括汽车、电话、电脑——都有一种无名的恐惧，我认为人和机器的关系，一直是西方18世纪以来的“现代性”无法完全解决的问题。机器本应为人服务，但人们在不知不觉间自比于机器，甚至在幻想中以此自豪（否则阿诺·史瓦辛格主演的电影不会如此卖座）。当然更有人想利用机器来毁灭其他人。

曾几何时，好莱坞的想象还有点人情味：《金刚》（KingKong）中的那个大猩猩登上当年最高的大楼顶部，手拉着他心爱的女人，和战斗机奋战，不敌而死。

如今则是人味全失，欲望、商品和机器变成了后资本主义世界不可或缺的“三位一体”图腾，自己的欲望受到压抑或不能满足，就以机器代之，或从商品消费中寻找一种消耗式补偿。机器和商品变成了人类个体的延伸和替换。

走笔至此，我忽然领悟到：这个SUV，虽然如此耗油，其实适得其所，因为欲望的发泄就在于消耗，而机器恰是后现代人类消耗的宠物。

越野车驾驶宝典

在城里开惯了车，到郊外常会有不习惯。尤其是开到情况复杂的山路、沟渠，难免会有点胆战心惊。记者采访探索户外运动俱乐部的自驾高手李鹏，以下是他针对不同路况的亲身体验，元旦出行可要学着点！

●通过傍山险路

傍山险路一般路窄弯多，视线不好，一边靠山，一边靠崖或靠河，对面来车不易预先发现，而且山洞多而窄，易使车轮越出路面，给行车安全带来不利的影响。因此，应选择道路中间或靠山的一面谨慎驾驶；转弯时，应遵守交通法规，按照“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况，遇有危险路段，应停车查看清楚，在确保安全的前提下，谨慎通过，同时应注意车上货物、车厢等，不要与山体碰触。

●通过沟渠

车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同一轴的另一轮进沟。

穿越较深的沟渠，采用一挡通过，若有全驱动装置应接通驱动装置。车轮进入沟底时，应加大油门使车轮能爬上沟的另一侧。