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放支付购买成本。

决议执行的第一年，航空公司排放量的97％会被作为排放总量指标，航空公司大约能获得85％的免费排放额度，但随着时间的推移，自费的比重会越来越大。

欧洲是华夏航空市场的主要国际客源地，华夏航空公司通往欧洲的航线正处于增长期。目前国航拥有的欧洲航线最多，每周单向航班量达到80…100班。如果任由欧盟实施这个方案，对华夏的民航事业无疑是一个巨大的灾难。

如果说前些年，华夏要想让欧盟放弃这个规定，还需要在其他的方面做出一些让步，但是现在的华夏是无论如何也不能这样做的，。首先，华夏的经济转型进行的很成功，经济形势发展的很好，科学技术也有了一个飞跃的发展，对欧盟一些所谓的先进科学技术已经不那么重视了，在这种情况下自然是不会再做任何让步的。

穆国兴拿起笔来在民航总局的报告上批示道：“欧盟表面上是为了环境保护，其实他们的目的就是为了保护自己的航空业，我们不能对这种行为无动于衷，请外经贸部拿出一个方案来，针对欧盟的这个规定制定出反击的措施。”

两天后，外交部发言人在例行新闻发布会上，就欧洲法院允许欧盟征收国际航空碳排放税的裁定评论说，华夏反对欧方强行实施单方面立法的做法。他表示，事实上很多国家也都对欧盟这一做法持反对态度。华夏希望欧方慎重行事，以积极务实的态度，与有关方面妥善协商处理此事。

外经贸部发言人也在记者招待会上宣布，华夏将对欧盟出口到华夏的奢侈品进行调查，一旦调查有了结果，将对来自于欧盟的奢侈品再增加百分之两百的关税。

两千八百八十七章　替儿子求情

华夏外交部和外经贸部新闻发言人讲话，立刻在欧盟引起了巨大的反响，就在外经贸部记者招待会结束后的第二天上午，华夏民航总局也宣布：如果欧盟单方面实施征收碳排放税，华夏也将对欧盟飞往华夏的航班加倍征收碳排放税，以及巨额燃油税，华夏民航各航空公司不排除取消欧洲空客公司飞机订单的可能。

这一套漂亮的组合拳直接就把欧盟给打晕了，第二天美国zhèngfǔ也发表声明，如果欧盟一意孤行，美国也将向欧盟赴美航班征收碳税，俄罗斯更狠，除了向欧盟征收碳排放税之外，还将对欧盟所有飞越俄罗斯领空的欧盟航班，征收十至二十倍的飞越权费用。

华美俄三国航空部门这一次非常难得的团结在了一起，美国和俄罗斯航空企业代表紧急飞往华夏京城，三方就此达成了一致，决定对欧盟征收碳排放标准的规定采取三不对策，即不参加欧盟碳排放市场交易，不向欧盟管理成员国提交监测计划，不与欧盟谈判优惠条件。

发改委主任刘向东在次期间发挥了很好的协调和领导能力，在宣布华美俄三国航空企业决定的记者招待会上，刘向东向记者们表明了华夏zhèngfǔ的立场。

一位欧盟记者在提问中说道：“主任先生，向外国航空公司征收碳税，是欧盟委员会作出的决定，并经过了欧洲法院的批准，华美俄三国这样做是不是意味着又要发生一场激烈的贸易争端呢？按照欧盟有关规定，对于拒绝合作的航空公司，欧盟将有权进行罚款，扣飞机或者停航线，对此你有什么评论？”

刘向东严肃的说道：“受宏观经济疲弱和无序的超额供应，欧盟碳交易市场当前行情创历史新低，欧盟坚持征收航空碳税，其主要用意是拯救欧盟碳交易市场。目前欧盟政治上骑虎难下，必须彰显其在气候变化问题上的全球领头羊形象；经济上乐观其成，征收碳税可以获得额外的收益，补贴欧盟债务危机，创造就业机会等等。这显然是对外转嫁危机的一种非常错误的做法，华夏zhèngfǔ是坚决反对的。”

刘向东停顿了一下，微笑着说道：“欧盟作出的决定只适合于欧盟内部，并不能到强加到欧盟以外的国家身上，对外国航空公司征收碳税，这显然是非常不讲道理的，也有干涉别国内政之嫌。至于你刚才所讲的欧盟对拒不执行该规定的航空公司进行罚款，扣飞机或者停航线，我在这里问一句，难道欧盟的飞机今后就不飞到华、美、俄三国了吗，华美俄是三个大国，欧盟在施行这些措施之前，还要三思而行。”

刘向东的话在记者招待会上引起了巨大的反响，大家都看到了华夏zhèngfǔ对此所持的严正立场。欧盟要征收其他国家的碳税，其他国家当然要做出反应进行报复，至于扣飞机一说，那更是不可能的事情。华美俄是三个大国，欧盟他有这个