第85部分 (第1/4页)

榉纾俊�

话再说回来，2001年日勒惟一一次中断了他的探险回法国办手续时，正巧廖佳在法国。他们在巴黎见了面。据说他们的谈话就像常人一样。廖佳说日勒很腼腆。日勒后来电话说，廖佳像个单薄的小女孩；又问，她是否像你一样会做中国饭？

是啊！他们都是常人。日勒在冰天雪地中每天都自问，怎么这么犯傻跑到这里来；廖佳也说开车开得脖子疼，路上吃不惯，签证官是个大混蛋等等。

人有各种各样的生活方式，有各种各样的幸福愉快。而廖佳、日勒等人在生活中的某个阶段突然出格，选择了这样一种不同寻常的方式。从我们神奇的感受，从我们一群中国人发出冲天的笑声中看得出，他们是飞行者，飞着活着，他们翅膀上带着（为我们带着）梦想和超越。

我一点也不怀疑，有了像廖佳、日勒这样一些人，大家的日子都变得美好升腾有趣多了。

远行线路A·两万两千里西行

96　年7月，我买了一辆Fiat　Uno，以我双胞胎妹妹的名字命名为“欣致一号”。一个月后，我就开始了第一次自驾车长途旅行的尝试，从此乐此不疲。

自驾车旅行使我有机会以全新的方式去感受人与自然、过去与现在，以及最真实、最普通的生活。它使我在与万物造化如此接近时候更深刻地了解了自己。它所带来的不期而至的惊喜，使我欲罢不能，于是车轮继续向前、向前、向前。

98年7月12日，我和我的Uno——欣致一号，踏上了第五次长途旅行的漫漫征途。我最终的目的地是新疆。

这是一次为期一个月的艰苦旅行，行程11270公里，历经北京、河北、山西、陕西、四川、甘肃、新疆、宁夏、河南九省市；翻越了太行山、黄土高原、秦岭、岷山、川西高原、甘南高原；穿越了河西走廊、准葛尔盆地、古尔班通古特沙漠。

在我们这片有着5000年辉煌文明史的土地上，公路文明尚欠发达。这为自驾车旅行增加了很多的不确定因素和探险成分。因为驾驶的不是越野汽车，每次制定旅行计划时我都刻意遵守先国道、次省道、最后选择县级公路的原则，这次也不例外。但在地质、地形条件十分复杂的辽阔西部，有时国道的路况甚至不如东部的乡村公路；当遇到修路、塌方等原因不得不改道或为了到达某个特别的地方，我会沿着地图上没有的羊肠小道艰难行驶。然而，正是这些艰苦的旅程，构成了此次旅行中最华美的乐章：

在川西北的岷山山脉，连日的阴雨使平武到黄龙原本就崎岖不平的陡峭山路变得更加泥泞和危险，破碎的山体随时有塌方的危险，稍不留神，就会连人带车冲到悬崖下。115公里的距离走了近7个小时，只遇到一队共8辆进山伐木的卡车、　2辆吉普车。进入新疆后，由于道路施工，我不得不于深夜在没有路的戈壁荒漠中摸索着前行，那一天从武威到哈密，我开了　1088公里，其间还在嘉峪关游览2个小时。在通往阿勒泰的古尔班通古特沙漠和准葛尔盆地，常常几十公里不见来车，沙漠中劲风疾疾，偶尔跃入眼帘的只有孤独的野骆驼···线路纪实：

北京—平遥

经京石、石太高速到太原，再沿108国道抵平遥。平遥古城在非周末和节假日别有一番真实的嘈杂。具平遥6　公里的双林寺值得一游。

平遥—壶口

沿108到临汾向西转上309国道，可直抵壶口瀑布。沿途经过黄土高原，景色壮观。

壶口—西安

沿309继续西行至富县外，向南上210国道到铜川，地势渐缓。铜川到西安120公里是高速公路。

*309国道往来车辆并不繁忙，经过的村寨可看到不少典型的窑洞。另外一项好处是不收过路费！！！

西安—广元

因为道路施工，使我改变计划，绕道川西北赶赴甘南。西出长安上高速到宝鸡，在城外向南上省到过秦岭，至凤县。有此上316国道向南至褒河向西南转上108国道，一路到棋盘关，有当时刚开通的二级公路到广元。

*从宝鸡过秦岭的公路与宝成铁路平行，开累了下车就能对着路过的火车大喊大叫——我自己没有尝试。那年出凤县就遇到修路，走走停停，直到川陕交界。现在路况应该好了。这段翻越秦岭、大巴山直至剑阁的公路，基本与金牛古道平行。

广元—松番

沿108过剑阁在梓潼下道向西到江油，沿涪江北上到平武。继续沿涪江寻源而上，是条