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穿过并挂在车前车架的固定点上会更安全，固定点应靠近绞盘。

改变拖拉的方向

在没有足够大的地方进行直拖时，可以使用滑轮改变拖车的方向。要使用双线改变方向拖车，就要在需要改变方向的点使用两个滑轮——每股绞盘线用一个滑轮，第三个滑轮用在需要被拖的车上。当没有足够地方直接拖车的时候可以用这一技术。

用绞盘将车向后拖

有时会发生你必须用绞盘将车向来时的方向拖的情况。基本上可以分三种方法：1）将前绞盘线从车下穿过并从车后的固定点拉出；2）将便携式电动绞盘装在后拖车接口上，插上供拖斗用的电源插口，在车尾用绞盘拖；3）用便携式手动绞盘。这些方法各有其利弊。

将前绞盘线从车底穿过

该方法的优点在于可以使用已有的前绞盘。也有几个不利的地方，在将绞盘线往后拉时，绞盘线从绞盘下通过形成很小的夹角，线紧贴在导缆器下方的滚筒上，这样绞盘工作起来效率不高，并且绞盘线难以在鼓上自如地收放，绞盘线会在绞盘的某一处堆积。

从车底穿过的绞盘线可能挂到车底的部件并使其损坏，比如减震器、排气管、转向齿轮等。

在绞盘拖动时车身会扭摆。用前绞盘往前拖或用后绞盘往后拖时，车是在一个固定的点上拉，拉力使车身直着移动。绞盘线从车底穿过时，连接点在车前，而车被往后拖，车的平衡沿车下的绞盘线分配，加在车前的扭力会将车扭向侧面，这可能会使绞盘线挂在其中一个后胎上，很难用转向来调整车身使其保持直线移动。这一问题可以得到部分解决，方法是将绞盘线从连接在后拖车接口上的D…型吊耳中穿过，这样就能让绞盘线始终在车尾的中央，在使用绞盘时能削弱扭动车身的扭力。

用这个方法会遇到的另一个问题是，在车陷在很深的泥浆中时就很难将绞盘线从车底拉到车尾。可以想象得到躺在齐轮毂深的、又湿又粘的泥浆上把绞盘线从车底拉到后面去该是什么滋味，这会让大多数越野狂热者考虑别的休闲方式。

事先考虑周全则可避免这种令人讨厌的境况。在你打算通过泥泞时，应该先想到你可能需要用绞盘把车原路拉回去，需要在车仍在干的地面上就先将绞盘线从车底拉到后面，将绞盘线拖钩挂在后面的D…型吊耳上，然后再开进泥潭，但你可能还会遇到另一个问题。

如果你在进入泥潭后又需要用绞盘把车往前拖，就必须先将绞盘线拉回到前面，只要将绞盘线从后面往前拽，绞盘拖钩就可能挂在车底的某个部件上，然后你还得爬在泥浆中将拖钩摘下来。

《Peterson’s四驱与越野》杂志最近刊登了一个读者解决这一难题的小窍门，只要将一个塑料漏斗（或者把一个空塑料瓶的底切掉）切开，套在绞盘拖钩处，让漏斗的大口对着拖钩，然后用胶带粘上切口就行。在将绞盘线由后往前拉时，只要将漏斗滑下套住拖钩，拖钩就不会再钩住车下的部件。在没有漏斗的情况下，至少可用胶带将拖钩的开口处封住。

使用固定在车后的便携式电动绞盘

用固定在车后拖车接口上的绞盘往后拖车是最有效的，但会受你能使用的绞盘的型号的限制，因为你把绞盘搬起来插入接口。你可能会将绞盘的限制在常见的3000或4000磅，即使这样小的绞盘，在你自己把它往车上装时仍可能使你的腰背肌肉拉伤，因为在将绞盘插入拖车接口时角度不好找。另一问题在于便携式电动绞盘会占据你车内相当大的储物空间。

使用便携式手动绞盘

这是将车向后拖时可用的最容易的方法，但你会受到你所能拉动的重量的限制，因为手动绞盘一般拉力较小。用重型手动绞盘配双线可以拉动4000磅。

一天，当山路突然中断时，我不得不把我开的Blazer往后拖。那天我忽视了越野的基本原则之一，没有先下车沿山路步行一检查山路走向。只要车再前行2英尺就会一头栽下前面陡峭的土坎，车头已向下悬空在土坎边沿，重心已不在后轮上，显然没有足够的附着力让车往后倒。

我将手刹拉上、塞住车轮，并把变速箱与分动箱挂入空档，将拖车带套在两个后拖车钩上，接上D…型吊耳；用另一根尼龙树抱带绕在树上后接在手动绞盘的拖钩上；手动绞盘的缆绳绕过D…型吊耳上的滑轮后钩在绞盘上后形成双线。

在绞盘线和拖车带绷紧后我松开了手刹，小心地用绞盘将车拖离土坎边沿，用木块塞住车轮，再将车往后拖，最后到达坚硬