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，到了10点雨差不多停了，太阳也出来了，我和连长才小心翼翼的把坦克、2020赶上路。我们从昌都出发，跨过澜沧江源头大桥（三只河流在昌都汇合成澜沧江），踏上214国道，这国道也是昌都到邦达机场的路。感谢昌都政府把机场修在127公里远的邦达镇附近，这路对于在山麓转悠了几天的三只野驴来说，实在是太好了。

开始是一直沿澜沧江河谷小跑，然后进入澜沧江峡谷，那公路象根细线一样贴在悬崖上，悬崖上的柏油路基本是一个半车道宽，坦克用2、3挡轻轻松松爬上3485米的澜沧江峡谷最高峰年拉山，然后就停下来拍照片，等待2020降水温。2020水温降得差不多，我们又沿年拉山另一侧下悬崖，跑了几十公里河谷柏油路，开始爬4572米高的浪拉山，一爬上浪拉山，顿时一个非常漂亮的草原出现在我们面前。宽阔的草原两边是一个个如馒头般秀气的雪峰，草地中间那清澈的河水就整个漫溢在草地上，在那里轻轻荡漾。在这里我第一次挂上5挡，以80……100公里速度飞奔，看来车基本是没有高原反应，但我得提醒朋友们，这巨爽的80公里路基本上在4500……4800米高度。到了下午4点左右，我们到达214、318国道交会处，为什么这170公里柏油路跑得这么久呀，因为在爬浪拉山时2020轮胎又发热了，冷水泼上去顿时成为白气。

补充说明，坦克走川藏线后，没有动过任何系统，包括点火、空气混合比等。

5月13日下午4点左右在214、318国道交会处，我让连长下来吃饭，他在驾驶室边啃大块牛肉，边说不用吃了，要立即赶到八宿，看来中国人民解放军的前连长确实是训练过吃压缩饼干的。我们立即转向318国道，坦克很快爬上4618米高的业拉山，然后在山间盘旋着下山。一进入318国道，整个路面基本在修，现在已经砌好路基，铺上碎石，但路面比317国道宽，坡度也比较缓。业拉山下到几百米，我听见前面传来“轰、轰、轰”的怒吼，我想这不是坦克的哥哥，至少也是辆推土机，转过弯一看，乖、乖，是战旗背上自己的排气管爬回来了，原来他们在邦达吃饭时把贵重物品掉了。坦克继续往下走，下到业拉山1/3位置，前面军车在下水泥，我们就和几个解放军驾驶员、修路武警聊了一下，他们告诉我们，他们进藏时间是3月中旬以后、4月、5月、9月、10月、11月中旬以前，其他时间不是冰雪就是泥石流，他们根本不会动车。在晚上6点左右，水泥下完了，我们继续下山，一直下到怒江边知名的嘎玛沟，看见了那壮观的怒江大峡谷，一句话………我现在才明白什么是远古的呼唤。以5公里时速转过解放军战士值勤的怒江大桥，进入了我学会开车后面临的最困难一段路。那个路有20…30公里长，二部大车可以会车，基本没有坡度，但那路面呀，真正和你家里搓衣板的样子一模一样，挂一挡车就“咚、咚、咚”往上跳，挂三挡人就“咚、咚、咚”往上跳，让我左右为难。开了几公里，天色越来越黑，车顶上、车侧面、车对面的一块块挂在悬崖上的巨石让我实在是紧张（那些巨石仅仅被松软的沙石裹住），就不管这么多，挂上三挡，猛踩油门往前冲，抖死活该！最后终于到了进入八宿县城前的20多公里柏油路，在晚上9点左右到达八宿。谢谢boat…li，你把英勇的北京连长的玉照发了上来。朋友们看见了吗，在那指挥车里，穿黄冲锋衣的就是他。

5月14日早上9点左右，2020和战旗结伴先走了！

昨天晚上和他们协商了下一步线路，他们希望一次看很多景点，2020和战旗准备去察隅，到林芝后不走川藏线，而是拐向西藏山南地区。我理解他们来一次不容易，但我已经把新路海当成自己的后花园，把川藏之路当成自己散步的小道，可以随时走走，最关键的是………我想漫步完川藏之路。把我车上的同志遣散到他们车上后，我决定一个人一辆车走完川藏南线。

我本来决定休息一天在走，到了中午12点左右，本车队年纪最大的55岁重庆老严在网吧把我找到，说还是要跟我走，没办法，我只好立即动身和他赶往然乌。从八宿出发，跨过几小段修路地段，进入了对越野车非常奢侈的柏油路，开了20多公里，我感觉比较困，看看路面可以就让老严开。差不多睡了半个多小时，我突然醒了，看见外面除了二根黑色的车轮痕迹外，全是白茫茫一片，而老严正聚精会神的以二驱3挡在行驶，我立即从副驾位置提起四驱，老严很诚恳的告诉我：“新洋，你来开吧，我眼睛疼！”，我一看，他在雪地开车竟