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，到那里才知道很多奥拓车那个地方都出过故障，说是国产橡胶时间长了老化龟裂引起的，不知道现在的奥拓经过几次更新换代，那个地方还出不出问题了。

奥拓的水泵皮带、发电机皮带也很容易出现裂纹，表现出来的现象就是皮带会“沙沙沙”的响，开始我以为是皮带过松引起的，后来，到维修站工人说是皮带老化出现裂纹才会响，只能换新的。但是新的换上后，基本上不出10天，还会响，去调了几次，也不见改观，只要往皮带上面浇点水，也就不响了，后来实在懒得换皮带了，就任由它响去了，反正没发现上面有比较致命的裂纹。我后来观察了很多奥拓，皮带都会“沙沙”响，只不过有的声音大点，有的声音小点。哎，不知道为什么会是这样。

下面说说关于奥拓的保养，刚买车的时候，我都是到维修中心去保养，心里觉得在那里保养比较放心，但是有一次我见到一辆农用车下来一个农民模样的人给维修中心送三滤，我才意识到我做了错误决定，看来维修中心用的不是正厂的三滤，从那以后，我都是自己到汽配城自己选购比较放心品牌的三滤，到超市或是加油站购买机油，去维修中心让工人换，我发现自己买的名牌机油、名牌三滤反倒比维修中心的杂牌机油、老农送来的三滤还便宜很多。看来盲目相信维修中心也不行。

奥拓的原车轮胎用的是威海产的三角牌，145/70/R12，偏硬，大概在6万公里的时候四个轮胎侧壁都出现了细小的裂纹（我还经常用轮胎清洁保养品保养），于是在汽配城全部更换了韩太轮胎，每个160元（维修中心卖的原车三角胎200多），换上韩太的轮胎，明显感觉比较软，舒适性有了一些提高，不像以前那样走二三环“咣当咣当”的了，到现在这套轮胎又用了将近6万公里，朋友见了，觉得和新的似的，很是惊奇，我自己也觉得这种韩太的确实比原车的三角牌的轮胎强不少，看来跑10万公里不成问题，身边的几个朋友也都把奥拓原车胎换了，感觉都很不错。不知道为什么厂家生产汽车的时候没有比较一下市面上这几种不同品牌的轮胎？我想，可能是三角的价格便宜些吧。

上面提到奥拓的空调电子扇保险管，那就接着来说说奥拓的空调，奥拓空调属于那种天气凉的时候让人冷得受不了，热的时候不太管用，需要直给（凉风直接吹人）的那种类型。也就是说，天气不算极热的时候还可以，北京7…8月最热那几天的时候，奥拓车的空调就钉不上劲了，用出风口直接对着人，还可以感到一丝丝凉意，而后排乘客就没办法了（经济型轿车的通病，很多夏利车也是这样）。我用数字温度计测量过奥拓车的出风口，发现出风口温度达到12度的时候空调停机，显然这个数字稍微保守了一些，若是能达到5度再停机，显然空调效果会好些，我的车曾经试验过让空调一直运转，出风口最低可以达到零下二度。由于奥拓的水箱比较小，散热器也比较小，所以在北京最热的那些天，只要遇到路上行驶不畅堵车的路段，若是开着空调，奥拓的水温会直线上升，很快就会接近开锅的位置（顺便说一下，我们那批奥拓车的水温表都不准，正常行驶的时候水温表指针指在最左面起来一点的位置，若是指针接近中线就是水温很高了，因为过中线一点，就快开锅了，后来的奥拓王子什么的水温表倒是没这个问题）。因此，您购买奥拓，不要对这部小车的空调抱太大的希望。

今年奥拓又出了一次奇怪的毛病，这个故障不太常见，说出来供大家参考。春节去山西没开车，车在车库停了半个多月。回来后开始走亲访友，在二环上发现车速超过70km/h再给油就会断火，车速降下来就会恢复正常，后来问题越来越严重，任何情况下都会出现断火的问题。于是自己更换了火花塞、缸线，故障依旧。到一个专修奥拓的小店他们清洗了化油器、更换了点火模块、检查了汽油泵、高压线圈后，故障依旧。后来断定是汽油质量问题造成油管堵塞，拆下油箱清洗。故障解除。过了2个多月，这个问题又出来了，我依旧按照以前的方法检查，仍未发现故障。后到那个小店再次清洗油箱，他们说在油管里面掏出小块的塑料袋一类的物品，并劝告我不要到那个加油站加油了。第二天车又在路上挂了，故障依旧。后来拆下油箱才发现是油箱内部的一层防腐薄膜（类似塑料袋）脱落造成的油管堵塞，280元更换了一个新油箱后，此故障消失！此现象说明奥拓油箱的正常使用寿命也就是6年左右。老一些的奥拓若是出现断油断火的故障，应该查查油箱。

奥拓车上的半轴球笼护套（塑料橡胶件）也挺爱坏的。5月份的时候我