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10。“你有20％的背景噪音”，怎么知道的那么确切？是台子上有表可以看％多少么？手台没有吧？百分比完全是凭个人经验，没有确切的界定也没有设被用来测量，所以关于背景噪音的信号报告只是供大家参考，因为本身背景噪音的来源就不一定是由于你发射造成的，跟他接收的位置和他接收设备的状况都有关系，仅供参考不必太过计较这个参数。

11。“BG1XXX请过来”，为什么要说“过来”？人家没走啊，这个说法是HAM自己造的还是对应有英文的讲法？是什么呢？请某位HAM过来，是指将话筒交给某人，让他发射，也就是说请将语音传送过来的意思，因为频率上人很多，可能有很多位朋友在等待呼叫，这个讲法主要是表明你正在呼叫的是某个人，请他回复你的呼叫。

12。“抄收”又叫“炒熟”、“完全copy”均表示完全听到对方的语音了解对方所表示的意思。

13。“话筒调制度”指的是语音从话筒中传送出来时的还原度，调制度正常的时候基本上就是本人的声音，如果调制度偏低的时候话音会发闷，严重的时候会有如同从罐子里发出的声音的感觉；调制度偏高的时候，声音会比较尖锐，有时甚至会发劈，可能还伴有类似于话筒回受的尖锐噪音。有时我们又把调制度偏低称之为“手咪感冒”。

14。“下差”，一般使用中继设备通讯的时候，都是是用不同的发射和接受频率，接受频率和发射频率之间的频差称之为“差频”，差频又分为上差和下差，一般我们都使用下差，也就是发射频率低于接收频率，以北京中继为例：发射频率是434。750，接受频率是439。750，两者相差5MHz，我们称之为下差5MHz，这是一般业余电台的设置方法，因为有些业余电台差频是被固定的，就是5MHz，当然也有一些地方将差频设置的比较特殊，比如石家庄中继好像就是设定成9。850MHz。

15。“火腿”与“香肠”，“火腿”来源于英文HAM，HAM之所以成为业余无线电爱好者的简称，是因为在早期的无线电活动中并没有国际统一的呼号，呼号基本上都是自己起的，美国哈佛大学有一个业余无线电社团其成员为亚伯特。海曼（Elbert。　S．　Hyman）、巴伯。兹美（Bob　Almay）和佩姬。莫瑞（Paggy　Murray）三人，取姓氏的第一个字母做为台号，於是就叫作「HAM」。　HAM在英文中的意思还是火腿的含义，所以在中国就被演变成“火腿”了。而“香肠”则是相对于火腿而言的，指的是还没有正式加入业余无线电组织，但也喜爱无线电运动的朋友。

技术流or意识流

早就想写写这个题目，但总是怕写不好，影响大家的食欲，我决定见见公婆，不怕丑了。这个题目我主要想写的意思是：对于行车安全，规避危险，我们是靠技术还是靠提前的意识，我不知道这样提法好还是不好，大家可以讨论一下。

生命第一，不论对于司机还是行人，安全是最重要的。作为一个驾驶员怎样做到规避这些，把危险系数降低到最小，是靠技术还是意思。

眼疾手快，反应灵敏，能够在乱车丛中杀出一条血路，能够在0。多少秒钟迅速刹车，迅速满打方向盘，能够快速一步到位停车。好多DX们的技术我的确很佩服，那种技术不是一两天能够练出来的。所以好多自持技术一流的高手们往往在路上游刃有余，手中驾驶的小车就像庖丁手中的刀一样，别人看着也许会碰到骨头，可是他们确那么自信。吓得周围的新手们战战兢兢。看着新手们不敢加速，不敢超车，没有车感，庖丁们洋洋得意，哈哈大笑。

的确，技术一流值得自豪，看着那些一流的赛车手开车，我总会感到“原来车还是可以开的这样好的”。不过马路不是赛车道，俗话又说“打死拳教师，淹死水葫芦”。出事的往往就是这些技术流。因为他们的脑海中总是想的，我的技术怎样，我不怕，我会－－－，可是交通事故就在他们的轻视中发生了。

而意识流会怎样呢？他们会在安全的有效控制下行车。看见路边站着小孩，会想万一小孩突然跑过来会怎样，这样下意识把脚放在了刹车上，节约了0。7秒。高速上，当与前车距离太近的时候会想，万一前车急刹车会怎样，这样就会放宽距离。视眼受到天气影响时候，想着万一看不到的行人和车，就会放慢速度－－－。等等危险，他们总是提前告诉自己，这样危险就不会来临。

我在驾校时，有位老教师给我们上理论课，说自己带着