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国无疑是世界领先的，这一点无庸置疑。但对大众化的机械产品而言，特别是家用轿车，德国技术并不具备明显的优势，日本（包括韩国）并不比德国落后。从这种比赛本身来看，对迷信德国技术的人可能是一个打击，Golf不是世界经典汽车吗？许多人不是看不起日本车吗？可世界经典汽车它怎么就跑不过并不怎么样的Vios呢？人家还是1。5的排量，先天就不足，Golf可是1。6的排量，20气门，号称操控一流的汽车。丰田系列用1。3和1。5排量的车，就抗衡了大众四款1。6排量的车型，幸好威资没有得第一，否则，我这个大众车迷会更觉得脸上无光。

也许大众该让他们的“驾驶者之车”出马，把所有的车套圈以显示德国技术的先进。是不屑参与，还是底气不足？怕把牛皮吹破！

七．日本车实用，但技术并不先进

1。6升组中，丰田Vios虽然以两次对Polo精彩的直道超越给人留下深刻印象，但一次抱缸和一次甩尾，包括2。0升组中花冠的甩尾，也让人对日本车信心不足。其高底盘设计，对高速行驶还是存在一定安全隐患，特别是在雨天和弯道上，更应该小心。在这一点上polo表现非常优秀，扎实的底盘跑起来非常稳当。

日本汽车在满足经济实用的前提下，还是牺牲了很多东西的。

八．国产汽车的惊喜与希望

2。0升组的比赛很有意思，阳光轿车一骑绝尘，毫无悬念地获得冠军，没什么看头，倒是Golf2。0与中华的竞争让人觉得过瘾，中华轿车以其庞大的身躯，硬是把小巧的Golf超过，并把优势保持到最后，这一点非常不容易，那可是F1赛道，不是高速公路，有些弯道连F1赛车都只能用2档才能通过的。但中华轿车的大块头硬是把Golf比下去了。看来国产轿车进步还是很快的，对纯国产汽车要另眼相看了。联想到拉力赛上吉利和奇瑞的优良表现，我们应对他们多一些关注，他们才是中国汽车真正的希望。中国传统意义上的几大汽车集团除了引进车型，赚取高额利润之外，不会对中国汽车工业的发展起多大作用，特别是一汽集团，在某种意义上，可以说是中国汽车工业发展的拌脚石。

我们的希望在为数不多的几个民族品牌上，也许几年以后，他们中会出现一个汽车领域中的“长虹”和“倪润峰”，给中国老百信一个惊喜。

酒后代驾师日子比“的哥”好

新的《道路交通安全法》中；对于酒后驾驶的最高惩罚标准提升为拘留15天，吊扣驾驶证4个月，罚款2000元。该情况发生三次者，吊销驾照，并处以“五年禁驾”　的严惩。5月12日，著名笑星牛振华因为酒后驾驶不幸英年早逝。有不少人说，要是打电话请个酒后代驾师，准不会发生这样的惨剧。“酒后代驾师”这个对于很多普通人还有些模糊的概念也通过一次次曝光，渐渐在人们眼前清晰起来。

酒后代驾北京刚起步

酒后代驾最早出现在南方，在北京，尽管以前也有一些如汽车救援式的团体在会员内部实行过这种服务，但专业的、规范的、面向社会的酒后代驾却迟迟没有出现。

现年35岁的通州区居民董师傅在去年年底获得了通州工商分局颁发的“酒后代驾”营业执照，成为本市第一个合法经营“酒后代驾”个体户，但这件事在当时几乎没有产生任何社会影响力。

在北京，经过工商局批准的专业代驾公司目前只有“奔奥安达汽车驾驶公司”一家，尽管他们的业务范围也包括旅游、商务等方面，但被炒得最热、业绩最好的却还是“酒后代驾”。去采访总经理何进的时候，一家比较大型的餐饮连锁店正好在跟他们商量合作的事，这些天，已经有近20家比较高档的餐馆成为了代驾公司的伙伴，至少从这些餐馆的动作来看，酒后代驾这个新的消费形式已经逐渐受到了重视。

开代驾公司需资金10万

那还是2003年10月18日，何先生在电视里无意中看到一个短片，介绍广东一带新兴起了一项“临时副驾送车服务”，他好像突然从中得到了启示，北京的车多，司机好几百万，消费水平也不低，外地都能把代驾搞起来，我们在北京更能。

就这样，何先生也没做什么详细的市场调研，就凭着自己的判断，投入了10几万资金开始了筹备建立公司。因为当时酒后代驾这一职业还没有得到很明确的认可，何先生的公司只能被工商局定名为“北京奔奥安达技术服务有限公司”。

从酝酿到拿执照，何先生只用了