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格供应商之一，每年为美国汽车公司三分之一的汽车提供减震器。不过就如他所说的，他是个贵族，贵族就得有贵族的风度，先看看，找出他们的谎言，一个个的戳破，看他们还有什么话可说。

咦——

工作缸直径30，额定复原阻力2700，额定压缩阻力700——

温升100。c时，复原阻力衰减率19。48％，复原压缩阻力衰减率20。71％；

耐久试验后，复原阻力变化率18。37％，压缩阻力变化率16。42％；

……

“不可能！”迈克惊呼起来，“这完全就是在造假，你们中国人向来就爱干这种无意义的事。”

要知道，决定一种减震器性能除了我们平时大家都知道的密封性及强度外，最关键的指标就是其阻尼系数与最大卸荷力的指标，而这两个指标主要由复原阻力与压缩阻力来体现。

在额定复原阻力与额定压缩阻力范围内，复原阻力越大，压缩阻力越小，减震效果越好。而温升试验下，复原阻力与压缩阻力的衰减率越小，说明在高温下其减震效果越稳定；而耐久试验后，复原阻力与压缩阻力的变化率越小，说明减震器效果与耐用性越好。

按中国1999年发布的行业标准qc/t491—1999《汽车筒式减震器尺寸系列及技术条件》，工作缸直径为30d。mm的筒式减震器，其额定复原阻力为1000－2800n、压缩阻力为不大于1000n。

在80年代中期，即使是美国的汽车配件生产厂商，同样缸径下，其额定复原阻力能达到2500n、额定压缩阻力能达到900n就是质量一流的减震器了。就以贝丝公司的减震器产品来说，其额定复原阻力基本在2300n、额定压缩阻力在800n左右。

而这份试验报告上显示的数据却是额定复原阻力基本在2600n、额定压缩阻力在700n。

以迈克对中国制造业的了解，这是完全不可能的事。

所以迈克一惊下，就把自己内心最真实的想法说出来了。

“你——”听得迈克如此说，张红军非常生气。你妈的，就美国人能造出如此优秀性能的产品，轮到我们中国人就是造假，这是哪门子的道理。

不过这他妈的是到中国来投资的国际友人，我忍——

“乔治先生，我想你应该为你的不当语言向我及我的同胞道歉，”张红军正色道，称呼也改为了迈克的姓，这表示张红军说这话是非常生气与认真的。

“no，我坚持我的意见。”迈克说，“当然，如果这些数据都是真的，我会道歉的。”

“我希望到时你会履行你的诺言。”张红军起身，“乔治先生，请跟我来，我相信事实胜于雄辨。在事实面前，你会改变你的某些固有观点的。”

第四十八章　中国也有优秀的产品与技术人才

燕京汽车总厂产品验正中心设在燕汽总厂的正后面，占地近五百亩，除了试验室外，还有一个硕大的试车场地。

迈克的话深深刺伤了张红军做为一个中国人的自尊心。但很显然，做为一个技术型领导者，他不可能象一个泼妇似的骂回去。

他需要的是另一种反击，基于事实的反击。

张红军拉着迈克，一路无话，用最快的速度赶到了验正中心的试车场。

试车场的正东北，停了三辆燕汽的主要产品吉普车及两辆燕汽试生产出来的国宾车炎黄轿车。

“乔治先生，这是我们厂刚生产出来正在验正的产品。三辆吉普车上，分别装的是我们厂原来使用的减震器产品、贝丝公司及迅雷公司的减震器产品；两辆炎黄车上，分别装的是贝丝公司及迅雷公司的减震器产品。我想请你亲自试驾一下，分别感受一下各种减震器的减震效果。”

张红军指着停在试车场的汽车对着迈克说。

“ok，我相信减震效果最好的车安装的一定是贝丝公司的产品。”迈克依然坚持自己的意见。中国人有句古话叫什么不见棺材不掉泪、不到黄河不死心。一会儿试完车不但要打脸还要狠狠的打脸，要让这帮无耻的中国人知道，技术不是靠吹牛说大话假话就能突破的。

迈克兴致勃勃的打开一辆吉普车的车门，发动汽车，然后打开右侧的车门，“张，试试老朋友的驾驶技术？”

张红军微微一笑，这老美还嚣张的很，一会看你怎么个哭法，弯身钻进车里。

轰——

迈克一踩油门，