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手动绞盘（也叫随身绞盘）可作为备用，当需要从后面拖车时可用它。手动绞盘用双线可获得2000…4000磅的拉力，这因绞盘的规格而异。

选装设备及提高舒适性的改装

车载电台——当车被撞坏、发生故障或陷得很深时，如果有民用频道的电台就能呼叫救援，避免灾难的发生；假如同伴中有人受伤，用电台呼叫救护则能救人一命；当你与另一辆车或一个4X4车队一起旅行时，用电台还可进行车间的联络。

当在运木卡车使用的单向山路上行驶时，电台的作用是非常重要的。下山的载货卡车毫无疑问有优先行驶权，在驶入运木小路以前，应该先在电台中搜寻当地卡车司机使用的频道，有时频率会贴在道路入口处。调整你的频率并与卡车司机取得联络。要注意路旁的里程碑，这些里程碑通常是手写的牌子，行驶到每一标志出要在电台中报出你的车型及位置，如“福特探索者上行到5英里处！”假如你在5英里处听到电台中报出：“下行、满载，8英里处！”，你就应该行驶到第一个能错车的地方靠边停车等待卡车通过。无论卡车是上山、下山、满载或是空车，SUV或皮卡要让卡车先行。

以当今的无线电通讯技术水平而言，车载电台是完成车辆通讯联络任务的最实用的工具，不足之处是它的通话距离有限。在平坦、开阔的地带通话距离可高于5英里，但在山里、风口可能只有200码的通话距离；有时电波也能穿过四周向空中发射，你会发现自己正与婆罗洲、爱尔兰或阿富汗人通话，但这是很难遇到的，电台的发射基本上是直线传播的。

尽管单边频带发射可提高清晰度，但车载电台的清晰度有时仍不理想。车载电台虽有局限性，但却经济实用，也不需要FCC执照、操作简单。一台基本型号的电台加天线不过200美元，这可是项有用且能救命的明智投资。

应该让专业人士为你安装车载电台，天线与同轴电缆必须匹配。如果驻波比不对，会严重影响电台的发射，甚至还可能烧毁电台。

GPS——全球卫星定位系统是美国建立的一个导航系统，于1994年开始运行，耗资约100亿美元。该系统用24颗卫星进行定位（误差在300英尺内），军用型GPS更精确。定位所需要的不过是一个使用电池的手持机，用它接收卫星的信息。目前GPS的价格在300…1500美元之间，而且价格还在下降。

GPS可在地图上定位，告诉你所在的准确位置。如果你在营地四周的密林中转悠，GPS能够让你找到返回的路；GPS能为搜寻、救援活动定点。四驱出版物也开始使用GPS经纬度标出越野路段的起始点及越野场所的准确位置，GPS正成为必不可少的导航工具。在车内使用GPS接收器时要在风档处接一个带吸盘的辅助天线。

辅助灯——在夜里越野时，装辅助灯会非常管用，特别需要装照向大灯照不到的侧面的灯，向前的照灯也很有用，因为原厂的普通4X4大灯对越野而言灯光太弱。辅助灯耗电量大，假如使用时不注意会很快用尽电瓶的电。

悬挂升高/车身升高——升高是指将车辆升高以加大离地间隙。有些人升高车身只不过是为了追求时尚。还有些人虽在超级升高卡车表演中获奖，但他们并不会开着这样的车去越野，这些车被称为“拖车王后”，因为它们总是被装在平板拖车上从一个表演地运到另一个表演地，几乎不用自身的动力来移动车辆。所以还是让我们来看看那些实际应用的升高吧！

升高使车在通过崎岖的路面或岩石时比原厂车有更好的通过性，升高的车在上下陡坡时更容易。但追求高通过性所要付出的代价是稳定性的降低，在高速行驶时尤其如此，容易颠覆或侧翻。

升高有两种基本的方式：悬挂升高与车身升高。通常是两种方式联合使用，目的是使传动机构与车架高出地面更多，从而能轻松通过岩石与树干。最基本的方法是换用更大的轮胎以升高车体，原车的29英寸轮胎可产生8英寸的离地间隙，换用33英寸的轮胎可将离地间隙增加两胎直径差的一半，即33英寸的胎比29英寸的直径大4英寸，那么换装后离地间隙可增加2英寸，达到10英寸。

但是，33英寸的轮胎可能与车不配套，轮胎会顶到档泥板，前轮在转向时会发生刮蹭，所以必须改装悬挂，使车架与桥的间距增加，这样车架下会有更大空间可换装大胎；如果这