第55部分 (第1/4页)

高速清河收费口集合。

我的坐驾是一辆已经行驶了8900公里的红色派力奥周末风EL，同行还有三位伙伴，其中包括泄漏军机的小蕾。我们的盟军部队一行13人，由3位经验丰富的持A本男士组成司机班，驾依维科随行。清河收费站骚不可闻，掩鼻与大车的同志们打过招呼，把两个同伴的大背包塞进依维科，赶紧冲出去。黄金周早从9月30日提前开始，我们的北京，中国第一个进入汽车时代的城市，已经出现了真正的〃汽车时代〃征兆……周末和大假开始前，出城方向车满为患，假期结束时正好相反。

京张高速通往宣化的最后十几公里正在施工半幅行驶，因为路面情况很差且施工现场混乱，国庆节也不休息的南下大货车和向北的车辆搅在一起，着实打拼一番才能接近收费站。

虽然很多人上车后就再次进入梦乡，我们尽早出发的决定还是相当英名的。8点多，在张家口城北，接到交通台朋友打来的电话，惊诧我已经离北京那么远，并告知八达岭高速出城方向爆堵。

张家口向北沿207国道进入内蒙古，惊讶于浑善达克沙地中的大片大片绿色。三年多前的夏天，我和小妹从这条路上走过的时候，就被沙漠中的绿意所吸引。不久前看到浑善达克生态治理良好的新闻，今日得见，不由欣喜。对讲机里传来问讯的声音，要求我给窗外的风景打分。〃从1到10，3分！〃我说，希望吊起他们对未来几天旅行的胃口。

207国道上来往的车辆不多，我这次计划的路线，是绝对冷门，前途未卜的冷门。因为根据2000年夏天的经历，东乌珠穆沁旗以东的路极为艰难，且能否从这条路走到阿尔山，行前并未得到肯定的答案。

曾经担心和依维科一起旅行，会降低速度。不料即使我的周末风跑到120公里时速，也难将他们率远。如此以来，原来一天到锡林浩特的计划就显得相当保守，在城外加油时，大家一致决定向东乌旗挺进。2000年夏天经过时，正赶上修路，我们多半时候沿着草原上的车辙缓行。如今柏油公路早已修好，200多公里的路程，就是2个小时的撒欢儿。

东乌旗所在地乌里雅斯太，蒙语意为〃杨树生长的地方〃。镇子的变化挺大，但乌里雅斯太宾馆已然是最好的住宿选择。放下行李我立刻多方打探路况，得到的答复令人振奋：东乌旗到阿尔山的小油漆路已经通车！

按照原来比较盲目的计划，我们要用两天半的时间到阿尔山，如今看来，明天要是跑得快，一天半即可。

10月2日8点半，整装出发。乌里雅斯太像外发散的道路很多，其中三条主要道路分别是南来的通锡林浩特的油路，北去的同中蒙边境口岸的土路，以及向东的通往阿尔山的油路。这条路，穿过东乌珠穆沁草原。

10月初的北国已经非常寒冷，凌晨的最低气温达到零下4度。草原尚未从冰点下甦省，大片的牛羊骏马，已经从地平线走进。今年夏天雨水不错，发黄的牧草被劲风吹动，弯下了腰。依维科再次要求评分：〃小派小派，请给这里打分。〃对讲机中欢歌笑语。〃5分！〃我略一犹豫，觉得自己还是有点吝啬。〃我们给2分！〃对讲机中又一阵笑闹之声。〃太扣儿啦！〃我们车里的同伴齐齐抗议。

车轮下是3米5宽的快乐小油路，一条黑色的曲线，在草原和天穹间蜿蜒。路刚通车一年，交通流量又少，因此公路等级虽然不高，路面却相当平坦，只是需要小心弯路会车才把速度控制在110公路左右。原来曾顾虑这辆周末风1。5升排量又满载超过400公斤，恐影响速度，实在是多虑了。和去年的花小派相比，这辆周末风的操控更痛快，我想是离合器过低的问题已经得到解决。

60公里风驰电掣，前面的岔路口是宝力格苏木，左传向北的小油路通往宝格达山林场和阿尔山，一直向东，就是3年前走过的通往霍林河的公路……不过三年前那只是粗糙路基和便道的组合，现在已有一条养眼的黑色通向天尽头。

太阳拨开一块浓云，将阳光撒在宝力格苏木一片正在落叶的杨树林上，金晃晃的。大家急急奔去，却和阳光狭路相逢，黄色的树叶失去了笼罩在头顶的光晕，顿时失色，但我以为这片树林依然亲切。又有多少失去光环的人和事，能保持这份亲切呢？或许只有自然的魅力，可以在并不夺目的时刻，令我们俯首。

因为是国庆节，路上偶尔有骑着摩托或大马的盛装的牧民，像我们在东乌旗看到的一样。这段油路，贯通了中蒙边境的几个苏木，伸向锡盟和兴安盟的交界处。当草原渐