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日喀则请的三位藏医专家。巧的是，后天他们就要去米林的基地，考察办藏医学校的事情。我和红姐刚好可以蹭车同往。

奇正藏药厂在林芝地区乃至西藏都是首屈一指的纳税大户，八一镇奇正新厂前的路就叫奇正路。我们这些客人，被安排在老厂的招待所，吃也是在厂里的食堂。厨师是扎西大哥在甘南当兵时就跟着他的，做的饭菜家常化但格外可口，害得我和红姐顿顿饭后都后悔。

28号在八一休整，摄影师小邢自告奋勇陪我们去附近转。心里念念不忘色季拉山，我提出要上山看看，就开到不能前进的地方为止。

通往色季拉山的路旁盛开着一片片油菜花，在雪山和阳光下，闪烁着黄灿灿的光，成为一幅幅不曾期待的美图。林芝县后，油路没有了。20天过去了，施工路段有了些变化，有几公里已经被压路机压过，花小派可以通过。真可惜我等不到党的生日，等到这条路修好后开到色季拉山顶上去跺跺脚。

再向前肯定是冒失的，红姐命令我掉头。可到处都是施工车辆，倒车反而更容易些。于是挂上倒档、给油，走——

“慢点儿！”红姐和小邢异口同声。然而还是晚了，花小派的后半截甩到了路基下面。路基是软的，半米高，我试了几次，都没能上来。

最终小邢找来几位施工队的民工，喊着号子把花小派推上来，付出的代价是右后轮挡泥板掉在乱石中。

捡回挡泥板嘿嘿干笑两声，我赶紧从色季拉山落荒而逃。

廖佳驾派力奥走中国　挺进滇藏线　西藏34天（一）

2003年4月20日，在昆明等待两天后，终于在网上看到了北京的最新非典疫情通报。我意识到这会使前途变得很不确定，却不料两天之后，大理的三月街就因此提前结束。之后我来到丽江做进藏前的修整，并眼看着大研镇在一周内成为一座“死镇”。因为已经在丽江的外省人必须住进两家指定的宾馆，我在花马国客栈的最后两天好像从事地下工作一般，紧闭窗子、不能出现在二楼阳台上，以免被城管发现。

拔营前往迪庆。香格里拉县不像传说中将外省人一概拒之门外，因为可以证明自己在云南的时间已经超过一周，我被允许进入，条件是每天两次向防疫站汇报体温。这时又得到一个消息：从4月25日起，所有旅游团队被禁止进入西藏；个人则无明确的说法。

5月1日，在德钦巧遇四位驾驶沙漠王的昆明小伙子。因为要去茨中，我无法和他们结伴进藏。小伙子们很担心我和花小派，主动提出每天通报路况，当然，首先是能否进藏。2号晚上，他们发来短信：顺利入藏，已到芒康，部分路段会拖底。

没敢因此乐观，毕竟我是来自北京的，一切都要看明天的。5月3日，离开德钦继续北上，西藏，便在100公里之外。

澜沧江从遥远的扎溪卡草原而来，将横断山拦腰截出一条弯曲幽深的峡谷，绵延不绝，滇藏线便是峡谷两岸画着的线条。柏油公路在去明永冰川的岔道口嘎然而止，几乎同时止住的还有茂密的森林，沙石路沿干热的深切峡谷中向前延伸。

佛山乡是云南的最后一处关口，距盐井还有50公里左右。我停在路障前，瞥见旁边的告示，大意是为防非典，来自疫区的旅客不得入藏。执勤的警察还算客气，不用看那些预备好的沿途发票就相信了我的“陈词”，量过体温之后放行。

一个多小时后，远远看见安静的“开放的西藏欢迎您”的省界，我兴奋得叫起来。这是不设防的省界，至少我们可以踏足西藏的土地！

盐井镇外，遭遇入藏后的第一个检查站，花小派里里外外被消毒水喷洒一遍，我则一如既往掏出在昆明买的电子体温表测量体温，并规规矩矩地按要求登记。十分钟后，横杆抬起，我们可以继续前进！想不到这么顺利，我窃笑一阵，连轮下坑洼不平的路面也亲切了许多。过去遇到这么恶劣的路况，我总心藏抱怨，这次不同，只要能被允许继续旅行，什么样的路况我都会满怀喜悦面对。

这天晚上在芒康，又收到沙漠王的短信：左贡之后修路，底盘仍是大问题；八宿强烈推荐柱武装部招待所。

其实早在去年冬天，我听说了滇藏线修路的消息。有人劝我干脆放弃，因为他们亲眼看见大切的底盘刮烂被背出来。滇藏线一直是我的梦想，不可能放弃，趁雨季未到进藏是唯一的可能；同时我也做好思想准备，就是万不得已时找大车背一段，识时务者为俊杰嘛。

芒康县城西，有路标分别指向拉萨和成都，这里是滇藏线和川藏