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50％情况下肯定由于国外的品牌它的技术它的各种市场资源肯定它的贡献大，所以我的问题想问两位我先问刘总就是说你有没有勇气来评价一下这句话你的另外一个合作伙伴说你们贡献是零，另外我想问一下弗尔兹先生，那么在你现在刚才讲了对中方的这个贡献是肯定的你能不能给我们一个明确的数字你认为中方在这里的贡献是百分之多少？

主持人：好，　我们先请刘先生谈一谈？

嘉宾：我想首先我只能谈，就是关于戈恩那段讲话我个人认为肯定是一个误会我相信任何一个国际大的企业家不会这样来评价，因为只有一个可能是这个公司刚成立可能双方在里面的贡献都还谈不上，但是我相信任何一个公司不会说它的合作伙伴是零贡献我认为这是一个误解。

弗尔兹：与此相反的呢！我要不断地向你表明我们的合作关系，是平衡的合作关系，是一个很强大的中国东风公司与一个很强大的法国标致集团公司，这是一个合资公司如果合资公司要获得长期发展双方都必须相信投资和回报是同样的。如果你觉得一方得利而一方是损失的话这样的合作是不能够成功的而我们的合作呢是成功的。因为我们双方都认为我们做出了同的贡献都得到了各自的利益。

主持人：贾先生同意他的观点吗？嘉宾：中国汽车工业的发展要两条腿走路一条腿是合资合作你必须得和世界的汽车工业强手来合作，那么第二条腿就是自主发展那么现在来讲就是中这个自主发展这条腿弱一点，有点像小儿麻痹症这样现在我们之所以讨论就是呼吁大家注意个问题所以我是觉得呢，现在在合资企业里头谈自主发展这不一个现实问题合资就是合资　合就是合作那么自主是另外一块我是这么看。

嘉宾：我想我再反过来说呀，我其实刚才想说的是卡洛斯就是日产的。这个法国总裁他说方这个话其实是好的，因为卡洛斯这个人啊他改变了日产日产破产了，　失败了，卡洛斯把日收购了以后一年扭亏，然后成为日本最成功的企业而且扭转了日本的经济，人家说卡洛斯挽了日本经济我觉得如果他把这种东西带来的话也可以把中国的汽车工业振奋起来，所以我其实想赞扬他我当然在批评中方或者反思我们中方自己的时候，所以我也希望我们中方这一次来的这个法国总裁也一样，　带入这种风格来冲击我们的汽车产业，像带动日本一样带动我们中国汽车产业发展。

主持人：接下来，我们再继续现场的提问好。。　来。

观众：我们大家都知道，标致雪铁龙在欧洲市场上成功地实行。它的这种双品牌战略然后像弗尔兹先生他也说过实际上这两种车在颜色和车型是不同的其他都是一样的。在这种情况下实际上我们也可以看到欧洲市场上这两种品牌确实成功地实现了它的差异化而且取得了非好的这种销售业绩，所以我想问一下弗尔兹先生你是怎么做到这一点的？谢谢。

弗尔兹：确实我们是一个全球的世界性公司我们有两大品牌我们两个品牌而且我们两个品牌确实有直接竞争关系，它们不像一个豪华品牌与一个入门品牌区别那么明显我们两个品牌覆盖面都比较广大，看起来像相互进行直接的竞争这是我们意识到的问题但是双品牌的好处就是我们不同款式的车型的底盘和发动机可以利用相同的基本配件，这样呢我们可以获得经济效益如果您可以试驾我们两个品牌的话你可以感觉它们的性能是完全不一样的。不仅仅是它的外观和颜色不一样而且它们性能也是不一样的！

主持人：确实双品牌的战略曾经是PSA（标致雪铁龙集团）在欧洲市场上的成功法宝之一，是现在来到了中国的本土，您是不是曾经考虑过以什么样的差异化的战略方式让这两个品牌之间不会发生一些恶性的竞争。

弗尔兹：我们并不会要避免我们两个品牌的竞争因为这两个品牌确实是存在一些竞争关系，但是我们两个品牌针对不同的客户群它们的吸引力是不一样的，因此我们不是要形成相互抢夺市场的局面。我想提醒您在过去的五年之中我们的汽车销售量从210万台增加到330万台增速达到了50％以上。按中国的标准来说呢可能是数字还比较小但是从全球经济角度来说我们全球的销售额是非常成功的。在所有的大公司相比我们都是非常成功的这是我们在全球取得成功。我们想这种成功也会在中国的市场上得以实现。

主持人：好，　我们继续现场的提问。

观众：总裁先生你好，你刚才呢在节目开始的时候把和国内的合资呢看作是一桩婚姻那么你找到最中意的你的东风的合作伙伴也就是你所谓的最漂亮