第8部分 (第2/4页)

，杜尔万格坐在摩托车的后座上，当行驶到一条狭窄的林中小道时，他和司机意想不到地遇到了一名苏军士兵。杜尔万格回忆说：“一名红军士兵……在距离大约五步远的地方端着冲锋枪枪朝我们瞄准。我记得很清楚，他是一个年轻人，衣着很整齐，看上去很机敏，领章是粉红色的，头上戴着一顶帽子。看到这种场景，我和司机一时间不知所措，突然喊出了一句俄语‘住手’！那名苏军士兵霎那间停顿下来，没有采取任何行动。这时，我和司机没有向前移动，都把左脚放在了地上。一秒钟后，司机做了一件让我意想不到的事情，他松开了摩托车把手，摩托车倒在了地上，同时也将我甩到了地上。司机根本没有意识到发生了什么事，爬起来就向树后逃。这时，那名苏军士兵先朝着那名逃跑的司机进行瞄准，然后朝着摔倒在摩托车下面的我进行瞄准。我竭力去够我的40冲锋枪的扳机，但未能够到。最后，我终于够到了，连开了几枪，但是没有击中他，子弹飞到了空中。那名苏军士兵可能是受到了惊吓，飞快地跑掉了。后来，我的司机也回来了。”

后勤问题

古德里安知道，部队在渡过布格河之后，面前只有两条前进的道路：一条从布列斯特通往博布鲁伊斯克，另一条通往明斯克。他和自己的参谋班子清楚，届时需要安置装甲集群的2．7万台车辆以及随后赶到的6万名后勤、司令部和通讯人员。为此，古德里安专门为装甲集群的交通顺序制定了三个优先等级。

对于第一优先等级的车辆而言，任何道路都必须首先保证其畅通无阻；第二优先等级的车辆应当保证第一优先等级的车辆先行；只有第一和第二优先等级的车辆都通过之后，第三优先等级的车辆才能开始通行。

一个以德国空军总司令赫尔曼·戈林的名字命名的通讯团的车队被列入第三优先等级，消息传到柏林之后，这名帝国元帅勃然大怒。他命令该通讯团指挥官立即向古德里安提出抗议，要求将该部队提升为第一优先等级。当时，这支由近200台空军车辆组成的车队阻挡第19装甲师的步伐达数小时之久。

“从事电报工作的人员会打仗吗？”古德里安问这名空军军官。

“当然不会。”

“这就是你们为什么被列为第三优先等级的原因。”

据说，这名可怜的空军军官由于不敢向赫尔曼·戈林汇报这一结果，最终开枪自杀了。

然而，这并非唯一的问题。第9集团军的参谋军官们忘记了交通优先等级，命令步兵师将有限的卡车集中起来，组建机动分队向前推进。这道命令原本是为了增强步兵师的灵活性，因为一个步兵师在行进时，前后绵延通常35公里之长，需要24小时才能从某个地方完全通过。然而，这支部分机动的步兵师进一步滞缓了坦克的行进速度。

第7章　南方集团军群（1）

与德国南方集团军群对阵的苏军指挥官是基尔波诺斯将军，他也是“巴巴罗萨”战役中鲜为人知的英雄之一。在指挥权被移交给斯大林的老友、骑兵出身的被戏称为“胡子比脑子还要大”的布琼尼元帅之前，他一直指挥红军进行着顽强而又有效的抵抗。苏军在布琼尼的指挥下被包围在基辅，他趁乱逃出了德军的包围圈。基尔波诺斯将军随即接过了指挥权，后来在率部突围的战斗中牺牲。

在南路，苏军防御兵力最强，德军的推进速度极为缓慢。苏军指挥官基尔波诺斯上将实施的是纵深梯次防御部署，而不是简单地将部队部署在边境线上进行防御。他将4个集团军分成两组进行纵深部署，同时配以精心伪装的掩体和炮兵阵地给予支援。与此同时，当地的地形特点为苏军的防御作战提供了便利，普鲁特河、德涅斯特河、南布格河和第聂伯河向东南注入黑海。此外，普里佩特沼泽南部的坑洼不平的湿地也给苏军提供了极大的帮助。

斯大林一直以为，德国入侵苏联主要是为了夺取乌克兰的小麦、煤矿以及相关的工业资源，因此在此投入了45个步兵师、20个坦克师、10个机械化师和6个骑兵师，与北部和中部相比，该地区的防御更加严密。朱可夫回忆称，6月21日午夜时分，当时正在塔诺波尔（今捷尔诺波尔）前线指挥部的基尔波诺斯将军向莫斯科汇报了从一名德军叛兵那里获得的德国人即将发起进攻的情报。当时，德国南方集团军群及其下属的第4航空队总兵力300万人、车辆60万台、马匹75万匹、坦克3　580辆、火炮7　184门、战斗机1　830架，战线总长度1　350公里。但是，在这段战线中，绵延250公里的喀尔巴阡山脉并