第2045章 更快 (第1/2页)

如果方组长不知道沈飞那边已经攻克了机翼折叠技术那就罢了，可如果他知道了这件事……

啧啧！

王大志只能说，这些家伙还真会玩！

“对了，王总，”电话那头的许总接着说道：“听说你们正在和609所一起改进了RDC-1加油吊舱，是不是真的？”

以两家公司之间的关系，对方有资格这种这种密级的事情，所以王大志也没有隐瞒，点头道：“是有这么回事。”

许总一听，激动了：“那您能不能仔细说说这个新的吊舱都有哪些改进？”

“唔……其他的倒是没什么，就是加快的输油的速度，我们在进行地面试验的时候，最大输油速度达到了2000升每分钟。”

说到“2000生每分钟”这个地面试验速度的时候，嘴上说着没什么的王大志，语气中不免有些得意。

而电话那头许总则是震惊了：“2000升每分钟？！”

我军现役的RDC-1型空中加油吊舱，最大输油速度也不过才1500升每分钟而已，现在被你们这么一改，这输油速度一下子就提升了三分之一？

听到电话那头的许总的震惊，王大志越发的得意了，嘴上却是越发的谦虚：“2000升每分钟的速度算得了什么，老毛子的UPAZ-1的输油速度可是有2300升每分钟，据说改进之后的UPAZ-1M的输油速度甚至已经达到了2900升每分钟了，和米国人的硬管加油的速度已经相差不大，什么时候咱们的软管加油速度也能够达到3000升每分钟的水平，那才算是合格。”

“……”

许总满心的无语：3000升每分钟？你还真敢想！

略一沉吟，许总向王大志问道：“那么王总，你给我说句实话，你们这次改进的目标是多少？嗯，有什么需要我们沈飞这边配合的，你们尽管开口。”

王大志也不藏着掖着，我这边有什么样的加油速度是一回事，但受油机能不能承受这样的加油速度又是另外一回事了，如果商飞集团没和沈飞、成飞对接好，这两家战斗机生产企业生产的飞机的受油系统只能够接受每分钟1500升的流量，那自己这边的流量再高又有什么用？

所以，想要让商飞集团的空中加油机顺利的服役，就必须得到沈飞和成飞的配合，王大志没有犹豫，说道：“要是有沈飞老大哥的支持，那就再好不过了……嗯，我们的目标是2500升每分钟，未来我们的目标是达到3500升每分钟。”

“3500升？”电话那头的许总顿时就皱起了眉头：“这么高的速度，可不好匹配啊。”

为什么说不好匹配？

因为对于战斗机来说载油量有限，即便是J-11B以及正在开发当中的J-15、J-16这种重型战斗机，最大内油量也不过才9吨多，所以进行空中加油的速度快一些当然是好事，比如现款RDC-1的输油速度是是1500升每分钟，以执行空中加油的时候还有2000升内油为例，加满油大约需要5分钟出头。

而如果将输油速度提升至2500升每分钟，则只需要3分钟左右就可以加满油，更短的加油时间意味着一架空中加油机可以在单位时间内为更多的战机进行空中加油，同样也意味着战机处于危险状态下的时间越短。

但也并不是说加油速度越快越好。

因为燃油进入受油机之后，受油机内部的各个油箱之间还需要对燃油进行配平，这个时候就要考虑到各个油箱内部的燃油泵的泵油速度以及相应的配平速度，进行空中加油的时候，这个加油速度太快了还真不一定是好事，容易让飞机失去平衡。

许总也是考虑到这一层，在王大志说到他们的目标是3500升每分钟的时候，才会皱眉：想要在两分多钟的时间内就对骤然增加的差不多7800公斤的燃油进行重新配平，这难度很大啊。

“我们也考虑过战斗机配平的问题，”电话这头的王大志说道：“所以我们目前的想法是将这个吊舱做成双流速的。”

“双流速？”

“没错，”王大志说道：“在针对战斗机等中小型空中受油目标进行空中加油的时候是一个速度，在针对战术运输机乃至一些其他大型飞机进行空中加油机进行空中加油作业的时候，我们的目标是加油速度达到3500升每分钟。”

为什么要做成双流速的？

可如果是某些大型飞机，执行一次空中加油需要动辄10多分钟，当然是速度越快