第1173章 顺便参个展 (第1/2页)

“我还真考虑过,”小麦克唐纳点点头:“不过今年的巴黎航展刚刚结束,明年的范堡罗航展要九月份了,这个……”

倒也是!

听小麦克唐纳这么说,陈耕倒也理解了小麦克唐纳的为难:在世界三大航展中,巴黎航展是在单数年的初夏举行,今年的巴黎航展刚刚结束没多久;

英国范保罗航展则是在双数年的九月份的第一周举行,这意味着距离明年的英国范保罗航展还有一年零三个多月的时间,从宣传的角度来说,时间太长了;

至于与法国巴黎航展、英国范堡罗航展一起号称世界三大航展的新加坡航展,巴黎航展和范堡罗航展表示你丫给老子滚远!就你那屁大的一点地方,能放下几架飞机?

陈耕想了想,问道:“你觉得9月份的加拿大航展怎么样?现在报名英国还来得及吧?”

对于加拿大航展和新加坡航展到底谁才是世界三大航展之一,两家几乎要打出狗脑子来了:新加坡航展说老子是亚洲地区唯一具备重大国际影响力的航展,世界三大航展舍我其谁?加拿大航展表示你丫给老子滚远!你丫一个80年代初才开始举行、迄今为止举办的次数还不到两位数的航展,也好意思说自己是世界三大航展之一?老子可是1946年就举办了第一届航展!

而事实上也确实是如此,对于很多十几二十年后的国人来说,大概会觉得新加坡是世界三大航展之一,同时也是亚洲地区最有国际影响力的航空展之一,但对于这个时代的欧洲和美洲人来说,新加坡航展的影响力确实不如从1946年就开始举办的加拿大航展。

听陈耕说道加拿大航展,小麦克唐纳的眼睛顿时一亮:“对啊,还有加拿大航展,我怎么把这个给忘记了?”

至于麦道是否能够参加加拿大航展的问题,小麦克唐纳根本就不觉得这是个问题。

对于麦道集团来说,世界上所有具有重大影响力的航展他们都一定会参加,参加这些航展,未必是为了卖出去多少飞机,更多的还是处于宣传,这就跟很多规模很大的企业、比如可口可乐或者肯德基一样回去做广告一样的道理:我知道我很有知名度,完全没有必要做广告,但老子之所以还要继续在各种媒体平台上做广告,就是为了告诉全世界,老子以前很牛X,现在依旧很牛X,老子就是时时刻刻出现在你的眼前,保持足够的存在感。

飞机制造商们参加各类航空展,其实也是差不多的道理,如果某个飞机制造商不去参加某个航空展,除了企业濒临破产之外,最大的可能就是这个航空展影响力不行,比如1996年咱们举办的第一届珠海航展的时候,那是真没几家国外的航空制造公司愿意来参展,基本上就是咱们自娱自乐,可你再看看现在的珠海航展,来参展的航空制造企业那真的是乌泱乌泱滴呀,仔细看看那些参展名单,你会好奇这个世界上真没会有这么多的飞机制造公司,不是只有什么波音、什么空客、什么庞巴迪么?这个啥啥啥公司是什么来头?那个啥啥啥公司又是什么鬼?怎么全都没听说过?

对于麦道来说,他们简直就是加拿大航展的超级VIP,不说MD-12,双发版的MD-11、从陈耕的商飞集团引进的F150以及其他的军用和民用飞机,也是要在加拿大航展上亮亮相的,想到这里,小麦克唐纳心头忽然一动,向陈耕问道:“老兄,你的商飞集团要不要也来参个展?你们集团的产品也不少了哇。”

商飞集团也去加拿大航展参展吗?

陈耕原本是没有参加加拿大航展的想法的,但小麦克唐纳此刻的建议,却让陈耕开始周末起来:说起来商飞集团的产品也不少了,是不是应该用过参加航展这种方式,让更多的人知道了?

现在的商飞集团,低端机型有换装了全新活塞式发动机的运-11,有已经取得了英国适航认证的运-12,有直-9系列的直升机,有从福克公司引进技术的F100/F150系列客机,还有与前苏联雅科夫列夫设计局联合设计和研制的雅克-130高级喷气式教练/入门级战斗机,可以说已经初步具备了完整的产品线。

除了飞机之外,商飞集团在航空发动机领域也有所成就,不但有从苏联伊夫琴科设计局引进的AI-25TL系列涡扇发动机,还能够自产最新的AI—222—25系列军用涡扇发动机,此外再加上从英国罗尔斯·罗伊斯集团引进的“tay”系列和RB211系列航空发动机、以RB211发动机为基础发展而来的的RB211燃气轮机燃气发生器……

这么掰着指头一算

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