第751章 去找陈耕聊聊 (第1/2页)

何凯的这番说辞说动了不少人。

也是，陈耕当初从罗尔斯·罗伊斯公司引进“tay”MK650-8C发动机，就是为了给即将在国内生产的福克F100飞机做配套，西飞谋划的这个新H6项目不过是跟着沾了个光而已，他陈耕陆陆续续砸进去这么多的钱，难道就是为了失败的？

这也太扯了！

哪怕再退一步，三五年后只能实现80%乃至70%的国产化率，某些核心组件还是需要从英国进口，但这也足够了，足以保证H6的发动机乃至后续的零配件供应，更别说这款新H6在前几年的研发当中根本用不了几台发动机，从这个角度来说，为H6换装MK650发动机的事情，其实已经很靠谱了。

最重要的是，作为华夏航空工业主管部门以及国家重大军事装备研发部门的核心负责人，大家都知道H6现在的性能虽然还不错，但作为苏联在50年代初期研发、装备的一款中型轰炸机，其性能其实已经落后了，如果能够通过换装发动机这种投入不大、成本增加不多的方式来提升H6的整体性能和作战实力，其实也不是不可以接受的。

不少同志心中的天平已经开始倾向于同意西飞提出的“结合此前研发H6I的经验，研发基于商飞集团‘tay’MK650-8C涡轮风扇发动机的新型H6轰炸机”的建议：既然这个方案可行，投入也不多，那就原则上了吧——现在还只是前期的沟通，至于正式的文件，则需要西飞正式提交项目说明书之后才行。

作为何凯的直接领导，郭文祥沉吟了片刻，终于点头：“这样，小何，小陈不是很快就要来国内了么？你去跟小陈再沟通一下发动机供应的问题，如果他那边能保证发动机方面不掉链子，部里会慎重考虑你们的建议。”

何凯立刻答应下来，一脸的兴奋。

他没想到事情居然这么顺利，而所谓“部里可以考虑你们的建议”其实是保守的说话，其实可以理解为“只要你和陈耕沟通后，确定发动机供应没有问题，那这件事就妥了，八九不离十”。

倒是郭文祥，在说完这番话之后，有补充了一句：“据我所知小陈还是个军事爱好者，对美国那边军事装备研发的情况了解的比较深入，关于新H6的研发，你可以跟他聊聊，看看能不能得到一些启发。”

郭文祥这话一出口，不但是航空工业部的领导，国防科工委的领导也是急忙点头，都认为郭文祥的话很有道理：陈耕与美国军方的关系十分深厚，他所掌握的资源是咱们不能比的，如果能通过这种交流获得一些美国关于类似作战飞机的最新研发理念，对于咱们研发新H6的帮助可就太大了。

至于现在正在欧洲的陈耕为什么要来华夏了？

很简单，因为荷兰福克兰-联合航空技术公司的最新款喷气式客机F100，要来华夏进行实地飞行表演了。

虽然福克F100还没有正式取得适航许可证，但整个申请适航许可的流程已经走完，进入了最后的审核环节，如果不出意外，福克F100将在下个月正式取得适航许可，这个时候，是需要向自己的客户们秀一波自家的产品了。

何凯当然要想办法跟陈耕面谈，他还想着通过陈耕的关系，请福克公司帮西飞改进一下运七呢。

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陈耕原本是打算和荷兰人一起来华夏的，但何凯居然说有些事情希望能够提前和他沟通一下，这让陈耕有些意外，不过陈耕也没犹豫，痛快的答应他可以提前一周、也就是元旦过后就起身来华——这一眨眼，已经是公历1985年了。

今年的冬天格外的寒冷，看着穿的跟个熊似的的何凯，下飞机的时候才临时传上羽绒服的陈耕顿时就笑了，改拥抱为握手：“老何，你这穿的……怎么？准备去北极啊？”

“呵呵呵……”看到陈耕，何凯开心的不行：“别提了，今年不知道怎么回事，这冷的都邪气，走走走，咱们车上说。”

“还是上我的车吧，”陈耕一把拉住何凯，扯着他就往来机场接自己的车队走：“你那个车太憋屈了。”

陈耕对轿车无爱，他更喜欢用空间巨大的美式面包车改装而成的商务车，何凯与陈耕也算是老朋友了，知道不管是舒适性还是空间，西飞驻京办的那辆花高价购置的上汽AMC生产的新世纪都没办法与陈耕的这辆车相提并论，当下也不推辞，跟着陈耕上了车。

一番寒暄和客气之后，陈耕主动卡扣问道：“老何，说吧，到底是什么事？嗯，咱们的交情，能帮的我肯定帮。”