第1901章 陕飞怎么办？ (第1/2页)

“什么？**子愿意和咱们一起开发新一代的中型运输机，但他们不准备开发安-70，反而是准备开发图-330？”

看着眼前的人，王大志大为惊讶。

“是的，”来人点点头，同时将手里的手提箱递给王大志：“王总，这里面的资料是俄罗斯提供给我们的图-330运输机的相应资料，这些资料你在路上看，领导们希望你能够尽快根据这些报告给出一个大致的答复：如果我们和**子联合研制图-330运输机，大致需要多少钱、多长时间能够首飞、多长时间能够正式装备？”

不等王大志开口，来人再次补充道：“假设一切顺利的情况下。”

“我知道了，”来人都把话说的这么清楚了，王大志很明白自己不能拒绝，他接过资料的同时点点头：“我今天下午和同志们加班开个会，先得出一个初步的结论，明天早晨咱们一早走？”

“好。”来人立刻点头。

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老刘同志很忙，但即便是再忙，他仍然给王大志留住了足足一个小时的时间。

见到王大志，老刘同志也没有废话，简短的两句寒暄之后，他径自问道：“王大志同志，资料你都看了吧？给我说说你们的想法。”

“是的，领导，我们已经看过、并且讨论过了，”王大志一挺脊背，大声的汇报道：“在对大毛方面提供的资料进行了通盘的之后，我们认为相比于图-204客机，图-330的改动主要集中在以下几个方面：

首先是起落架以及起落架与机身的连接位置，图-204的起落架只需要能够满足硬质铺装跑道的起降要求就行，但图-330不但需要在硬质铺装跑道上起降，同时还要在非铺装的土质跑道乃至草地上起降，所以起落架、起落架与机身的连接机构以及机身的相应部位都要进行补强，不过根据资料上所说，**子那边已经有了方案，我认为这个不是问题；

其次就是机翼，从图-204的下单翼改成了上单翼，这个从技术上来说也没有难度；

再次就是地板和尾舱门，为了满足大型以及重型军用装备的运输，需要对地板进行加强，此外为了满足尾部舱门的需要，需要对机身的后部进行重新修型，这个就是纯粹的设计和吹风洞的问题了。

难点主要就集中在这三点上，至于其他的问题，有，但都不大，但这三个难点也都是只要钱和人员到位了，有足够的时间，都能够解决的问题。”

“你这么说我就理解了，”老刘同志点头：“那如果再具体一些呢？”

王大志没有犹豫：“如果经费方面不出问题，且**子那边是真心实意的想要跟我们合作，那么从项目正是立项到完成设计，我估计也就是一年到一年半的时间；之后就是原型机制造以及试飞的过程，因为有图-204的大量经验摆在那里，我估计从正式立项到完成试飞，4年到5年应该足够了。”

当然，这个时间有个前提，就是**子那边别拉胯。这一点不管是王大志还是老刘同志都心知肚明。

老刘同志点点头，他对王大志的回答十分满意，四五年的时间从无到有的拿下一款全新的、可以满足未来二三十年乃至更长时间内军队作战需求的中型战术运输机，这还有什么不满足的？他颔首道：“那说说经费吧。”

“在设计阶段，有5000万美元足够了，除非是**子那边找各种借口要钱，至于接下来的原型机制造和试飞......”王大志试探着问道：“领导，**子那边的原型机制造和试飞的经费，不应该是我们来出吧？”

“哈哈......”

听王大志这么说，老刘同志哈哈大笑：“**子倒是想呢，可他们想的美！”

5000万美元的设计经费，大不了咱们再多出2000万好了，就当是请**子帮忙搞设计的设计费，可除了这笔钱，**子那边一分钱的好处也别想多捞。

王大志连连点头，他也不愿意无缘无故的白送钱给别人。

倒是老刘同志，注意到王大志似乎有些欲言又止，有些不乐意了：“有什么话，直接说。”

王大志也没害怕，笑嘻嘻的道：“领导，如果这个飞机最终确定要生产了，肯定是要放给我们商飞集团吧？”

“嗯，”老刘同志点头：“不出意外应该是这样的。”

图-330可以直接在图-204的生产线上直接生产，一旦国家决定以图-330作为我国下一代的