第1778章 陈耕是老好人 (第1/2页)

可是尽管知道了陈耕的想法，可费迪南德·皮耶希还是只能顺着陈耕的意思来。

不是费迪南德·皮耶希不想挣扎一下，而是他心里很清楚，如果不按照陈耕的意思来，这家伙九成九会找狼堡集团的麻烦。

有些话不好说的太直白，在费迪南德·皮耶希的心里跟明镜似的，很清楚如果陈耕没打这批车的主意也就罢了，狼堡集团对于这批车或许还有操作的空间，尽可能的挽回一些损失，但如果陈耕盯上了这批车，如果自己不答应他的条件，这家伙还不定会出什么幺蛾子呢。

只是，虽然费迪南德·皮耶希已经打定了主意，但他还是希望能够尽可能的多为狼堡集团争取一些利益，想了一下，他向陈耕问道：“费尔南德斯先生，我能问一下您准备把这批车卖到哪里去吗？”

陈耕也不瞒着费迪南德·皮耶希，直接说道：“主要是南美的一些国家，像是巴西、阿根廷、乌拉圭……你们的品牌在这些国家有些知名度，认知度也不错，比较好卖。”

费迪南德·皮耶希的表情有些纠结。

狼堡汽车在南美地区确实是有些知名度，在巴西、阿根廷等国家，狼堡汽车甚至可以归于“国际着名品牌”的行列，民众和市场的认可度很高，最重要的是，这些国家允许国际二手车进入自己的国家进行销售，并且在排放方面卡的并不严格，也就是说，如果陈耕将这批柴油动力的二手汽车送到南美地区进行销售，起码从政策的角度来讲是没问题的。

而对于南美的民众来说，柴油车有劲是实实在在的，省油也是只是在在的，这两条比什么都管用，至于什么环保不环保的问题……老子都混到去买二手车了，我还在乎环保不环保？

但问题是，这批二手车进入南美地区之后，必然会对狼堡汽车的新车销售造成影响和冲击，这就让费迪南德·皮耶希有些不乐意了。

犹豫了一下，费迪南德·皮耶希还是试探着向陈耕问道：“只是南美吗？您没考虑过其他地区？”

“你以为我想？”陈耕叹了口气：“在非洲和亚洲，你们狼堡汽车有多少知名度？”

“……”

费迪南德·皮耶希顿时哑口无言。

是的，尽管狼堡集团一再宣传自己是个国际一流汽车品牌，但欧洲作为狼堡集团的大本营，承揽了狼堡汽车全球销量的差不多60%，剩下的35%被北美、南美地区给分摊了，至于剩下的那5%，需要亚洲地区和非洲地区加起来。

再考虑到那些允许进口二手车的国家的数量、相应的环保政策，费迪南德·皮耶希不得不承认，似乎确实只有南美才最适合笑话这批柴油动力的狼堡汽车。

有心想将这批狼堡汽车直接封存吧，可考虑到陈耕给出的价格……

费迪南德·皮耶希这才反应过来一个问题：陈耕还没说他会给出一个什么样的收购价。他急忙向陈耕问道：“费尔南德斯先生，您能够给出什么样的价格？”

“市价的一半。”

市价的一半？

费迪南德·皮耶希有些心动了，他当然知道陈耕说的这个“市价的一半”绝对不是改款二手车的市场零售价的一半，而是车商收二手车的收购价的一半，这个价格可以说的上是拦腰一刀了，但问题是，找遍整个米利坚，除了陈耕之外也找不到第二家愿意以二手车的方式收购这批柴油动力的狼堡汽车的二手车商。

在这种情况下，即便是费迪南德·皮耶希自己也不得不承认，陈耕能够给出一个五折的价格，已经很良心了，等于直接帮狼堡减轻了差不多三个亿美元的损失。

一边是减少两个亿美元的损失，一边是销量受到的冲击……

也不对！

账不一定是这么算的。

费迪南德·皮耶希忽然反应过来一个事实，那就是自己算差了：狼堡汽车在北美需要回收大约12万辆柴油动力的狼堡汽车，但这并不意味着陈耕需要一下子将这12万辆汽车推向南美市场，事实上米利坚政府给了狼堡汽车4年的时间，4年回收12万辆车，每年就是3万辆。

整个南美洲有大约4.3亿人口，每年三万辆二手车对于一个4.3亿人口的庞大市场来说根本就不算什么，毕竟南美原本每年就要从欧洲、米利坚以及东瀛进口大量的二手汽车。

想到这里，费迪南德·皮耶希不再犹豫，当即说道：“没问题，就按照您说的这个价格走……费尔南德斯先生，我们什么时候可以签合同？”

“合同随时都可以签，但我们