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只不过由于当时华夏帝国的经济结构是以国有资本为主，具有更大活力的民营资本还未登上历史舞台。因此组建大财阀的研究大多只能停留在纸面上，还没有付诸行动的机会。

始发于东南亚地区的97年金融危机在98年夏天的时候蔓延至棒子国，在巨大债务压力以及严峻的出口形势压迫之下，棒子国大财阀政策的弊端被凸显得异常明显。在当时，十大财阀背负的债务平摊到四千万棒子国国民的身上。也超过了三千美元，这相当于棒子国半年的国民生产总值。

哪怕是棒子国的国民踊跃捐出自家储备的黄金，也无法挽回当时棒子国最大的财阀——大宇财阀的破产，这也宣告了大财阀政策的一个巨大挫折。

只不过，棒子国的经济早已经被大财阀政策完全渗透，哪怕大宇集团破产，棒子国政府也无法改变这一政策，只能是竭尽全力，以举国之力继续扶持剩余的财阀，消化大宇集团留下的烂摊子，继续一条道走到黑。

进入21世纪之后，借助着世界经济的复苏尤其是华夏帝国经济的强劲发展，棒子国的大财阀恢复了元气，甚至有了飞跃式的发展。尤其是三星集团，更是依靠着自身在数码电子消费产品以及家电产品上的巨大科研投入以及营销策略，逐步成长为世界第一大电子厂商，顶起了棒子国经济的半壁江山。

得益于三星电子的带动，LG电子、现代汽车、浦项制铁、现代造船等等大财阀也是一路狂奔，在21世纪的前20年出尽风头，成为了地球上的明星财阀。

棒子国这些企业的优异表现让给不少的经济学家都认为，大财阀政策是世界经济未来的发展方向，而棒子国将会成为地球经济的核心。尤其是棒子国的经济学家。更是这种论调的忠实拥护者，他们恨不得把棒子国定义为宇宙的中心。

棒子国政府高层和大财阀的掌控者一直以为，一切都会依照他们所设想的那样发展，让棒子国的大财阀成为能够左右世界经济发展的重要力量，但是现实总是给他们开起了玩笑。

2016年初。‘玛卡科技’联合‘海城汽车’共同组建了‘天驱汽车’公司，开始向市场推出了‘天驱汽车’，这也是棒子国大型财阀遭遇到的噩梦。

在此之前，棒子国的现代汽车和起亚汽车依靠在外观设计、性价比较高的配置以及较为先进的核心动力设计，在华夏帝国汽车市场上占据了相当份额，从华夏帝国攫取了庞大的利润。从2007年开始到2016年。棒子国的汽车企业成为了华夏市场最闪亮的明星，他们的车子在华夏帝国的街头随处可见，被人们惊呼为‘韩潮袭来’！

甚至于2008年华夏帝国举行奥运会期间，在帝都大街小巷运客的出租车都是一水的现代汽车，这无疑是对华夏帝国的一个极大讽刺。

虽然相当多的华夏人对于自大无耻的棒子国没有什么好感，棒子国的汽车工业仍旧依靠着自身的优异表现。在华夏帝国汽车市场上兴风作浪，成绩斐然。

不过，这一切在‘天驱汽车’推出之后就戛然而止了！

这两年以来，随着‘天驱汽车’在华夏帝国国内热销超过了两百万辆，极大地挤压了国外汽车品牌在华夏帝国的市场空间。从排量不足1。0L的微型车到排量超过6。0L的超豪华轿车，原本在华夏帝国市场所向披靡的国外汽车品牌节节败退，市场份额越来越小。

若是说德意志、意大利等过的豪华汽车品牌还能够依靠着自己的品牌口碑、奢华魅力在一些领域保持一定优势的话。以低廉价格以及高配置争夺市场的棒子国汽车企业就如同是踢上了铁板一般。从2016年春天开始，棒子国的汽车企业在华夏帝国的销量直线下降，市场占有率不断变小，预计损失了超过一百万辆的销量。

市场竞争的失败使得现代、起亚两大汽车企业遭遇了极大的困境，减产、停产、降薪、裁员等等举措层出不穷，却依旧无法阻挡企业一路下滑的颓势。尤其是在进入2018年之后，已经在市场上获得两年时间检验的‘天驱汽车’产能扩大，市场销量进一步提升，更是让给棒子国的企业叫苦连天。

现在，棒子国的汽车企业已经决定削减在华夏地区三分之二的产能。并且尽可能地出售一些辅助产业，回收成本以度过难关！不过明眼人都能够看得出来，这不过是垂死挣扎罢了。在‘天驱汽车’的绝对碾压之下，棒子国的汽车企业只剩下了破产清算一条道路了！

除了汽车工业之外，棒子国第一次感受到‘玛卡科技’所带来的巨大压力。是来自于特种钢材冶炼和造船