第1677章 遇到了麻烦 (第1/2页)

陈耕笑着问道：“这么说，现场工作小组的同志对咱们的发动机还算满意？”

“满意！简直不能再满意了，”聂光连连点头，说道：“相比于伊尔-76原装的D-30KP-2，咱们的‘tay’MK1110不但响应更快，而且自重更轻，最重要的是更省油，不瞒您说，在完成了第一阶段的测试之后，现场工作小组的同志就开始催着我们加班加点的干活了。

我估计只要这架伊尔-76改装完毕、通过了相关部门的验收，对剩下的那些伊尔-76进行发动机改装的活儿也就快了……”

要为整整14架伊尔-76更换发动机啊，算上备用的发动机，这就是60多台“tay”MK1110发动机，对于商飞集团来说，这真的是个很大的活了。

陈耕听的也是开心不已，身为商飞集团的现任战略执行委员会主席，看到公司生机勃勃，他当然很开心。

说完这批伊尔-76的情况，聂光迟疑了一下，欲言又止的道：“董事长，还有个事……”

“哦？”看着聂光犹犹豫豫、欲言又止的模样，陈耕心里有些奇怪：“什么事？你说。”

聂光轻声说道：“前几天，西飞那边也给咱们发来了公函，说在今后几年里要逐渐缩小‘tay’MK860发动机的采购量，同时在几年后会加大“tay”MK1110发动机的采购量，让我们有个准备……”

陈耕皱了下眉头：“西飞要加大MK1110发动机的采购量？”

“是的。”

“……”

陈耕看了一眼聂光，没说话，他沉吟起来，开始思索聂光为什么会跟自己说这件事，要知道，在这之前，西飞在商飞集团采购的“tay”系列发动机只有一个型号：MK860。

这款发动机装在了以H-6为基础改进而来的H-8系列轰炸机上面，这些年来，H-8系列轰炸机已经发展了超过4个型号，总计装备了3个团——2个直属于空军的航空团，1个海航团。

但现在，西飞居然要降低“tay”MK860发动机的采购量……

有了！

并没有思索太久，很快，陈耕就找到了答案：如果不出所料，西飞应该要对H-8进行全新一代的改进了。

历史上，H6的全新一代改进型：H6-K是在2005年正式立项，但既然是2005年立项，那么相关的工作肯定提前好几年就已经开始了，当年H-8立项的时候已经做了一些改进，但经过这些年的使用，再对H-8进行改进也说的通。

而既然要改进，那改进的重点无非就是四个方向：更大的航程、更大的载弹量、更先进的电子对抗系统和更先进的雷达系统，尤其是后两种，还意味着更大的耗电量，在这种情况下，将发动机从之前的“tay”MK860升级为推力更大、发电能力更大的“tay”MK1110也就顺理成章了。

至于聂光为什么在说起这件事的时候吱吱呜呜，因为陈耕现在的身份实在是太敏感，所以有些事情，商飞集团的前董事长可以知道，可米利坚密西根州的州长却不能知道，偏偏这俩身份还是一个人，也就不怪聂光如此的纠结了

明白了是怎么回事，陈耕缓缓的点头：“这样挺好啊，西飞现阶段对咱们‘tay’系列发动机的需求还是以MK860为主吧？在之后慢慢的过渡到‘tay’MK1110系列，正好让产能有个慢慢的爬坡阶段，挺好。”

“是，几位领导也是这么说的。”

见陈耕明白了自己的意思，聂光也是松了一口气——有些话，不说不行，说了还不行，真难呐！

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在聂光向陈耕汇报工作的同一时间，费迪南德·皮耶希终于见到了自己此次米利坚之行的目标：田纳西州的州议会副议长汤姆逊·铂金斯。

虽然费迪南德·皮耶希是本着汤姆逊·铂金斯来的，但他不可能一下飞机就直奔汤姆逊·铂金斯的办公室或者他的家，毕竟这件事明面上的推动者是田纳西州的参议员贝赫·法瑞尔先生，如果费迪南德·皮耶希直奔汤姆逊·铂金斯而去，先不说汤姆逊·铂金斯会不会给他这个见面的机会，首先触怒的就是贝赫·法瑞尔：你们狼堡汽车是几个意思？我找你们的麻烦，你不直接来找我，反而去找别人？

所以，哪怕全世界都知道费迪南德·皮耶希是奔着汤姆逊·铂金斯来的，他们也不能这么贸贸然的见面——双方之所以能够见面，是因为汤姆逊·铂金斯