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160吨重的Y－14并不是以机体与扫雷舰相撞的，是以右翼的一台电动螺旋桨撞击舰体的。但是此型运输机的结构完全不同于伊尔－76，首先是细长的电动机将近有5吨重，而且机翼内装载着沉重金龙电池，结构还进行了特别的加固。扫雷舰又没有厚重的装甲，因此速度超过300米/秒的电动机一下子扎进了甲板，而沉重的机身以如此高速在扫雷舰旁冲入海中。一下子把扫雷舰带翻，一起沉入了海底，海面上掀起了滔天的巨浪。此情此景让围绕这里飞行的赖特等美军飞行员不寒而栗，中国空军有这样的英雄人物让他们收起了轻视的情绪。他们也听到了李克荣最后的呼叫，过了一阵他们才知道这句话的含义，就更加肃然起敬了。

这一事件在两国引起了截然不同的反响。布赫曼对一举损失了89名扫雷精英和一艘新锐扫雷舰自然捶胸顿足，中情局的策划和指挥人员做梦也没有想到会出现这样的结果，真是偷鸡不成蚀把米。4架F－15居然搞不定一架伊尔－76运输机，还酿成如此惨祸。自然要使尽浑身解数来掩饰，声称根据确切的情报中国的一架军用运输机向伊拉克运送大规模杀伤性武器，美军出动战机拦截。竟然无耻地谴责中国政府“指使”飞行员在无法完成任务的情况下搞自杀攻击，撞沉美军的扫雷舰。

美国的媒体也再次掀起了鼓噪。可是平台和油轮上目击者通过电波已经把情况捅了出来，也有相当多的美国人怀疑媒体的说法开始反思，为什么短短几天在中美两国之间就接连发生如此严重的事件？美军不远万里跑到台湾去保卫台湾的独立值得吗？当然他们还不知道“曙光女神”的失踪呢！纽约时报网络版以“空中‘银河轮’事件――机毁舰亡”为题发表社论指出，我们看到1993年美国策划的“银河轮”事件中国屈辱地忍让了，对科索沃危机时大使馆遭美机攻击也忍让了，对2001年4月1日的撞机事件还是忍让。可是我们并未看到中国人忍让的同时在干什么，现在似乎露出了端倪：他们是在积蓄力量，到今天他们认为已经是时候了，他们不再愿意忍受屈辱。我们的决策者应该认识到这一点，在这个基础上制订政策。…

事发时是北京时间12：30，我国政府反应相当迅速，14：00就发表声明谴责美军无端攻击我国在公海上飞行的民航机。声明说，遭4架美军F－15的轮番攻击后，机长李克荣身负重伤，飞机的操纵系统也受重创无法正常操控，2名机组成员被迫跳伞逃生。被美军击落的飞机坠落到一艘美军战舰上，李克荣机长壮烈牺牲。美军还出动直升机劫持了二名跳伞的机组人员。强烈要求美国立即释放扣压的我国民航机机组人员，停止对我民航飞机的袭击，赔偿我国航空公司的损失。

今天是年初四啊，正在欢渡春节的民众被激怒了。立即在国内掀起了汹涌澎拜的反美浪潮，大中学生和青年纷纷涌上街头示威、抗议，包围了各地的美国使领馆，递交抗议信。青年再次涌向了征兵站。

世界各国的反响也是发人深省的。欧盟国家普遍担心美中冲突升级，战争固然可能刺激经济，也许对摆脱危机有助益。但代价也是巨大的，尤其是二个核大国激烈冲突的后果实在难以预料。对中国的巨额投资会受到影响，事件的触发地点在极端危险的海湾地区，更是令他们担心。中国控制的恰赫巴哈尔基地与霍尔木兹海峡近在咫尺，绝对有能力切断这条西方能源的生命线。当然欧盟更不想卷入美中冲突。于是发表声明称，美中之间的冲突不属于北约干预的范围，希望双方克制，尽快消除这一事件的负面影响云云。

事发地点是阿拉伯世界的中心地带，那里的反美力量受到了激励，而那些依靠美国势力支撑的反动势力则感到了一定的恐惧。卡特尔“半岛电视台”的特约评论员指出，人们都记得当年冷战时期是美国和前苏联在对峙，可是他们在二战后真的交过手吗？没有！柏林危机、古巴危机搞得轰轰烈烈，可是前苏联都及时收手了。那时真正敢于直接同美国真刀真枪干的还是中国，在朝鲜战争爆发后，毛泽东甚至在没有得到斯大林明确的空军支持时，就出兵了。美国以大得无可比拟的军事优势却遭受了惨重的损失，最后被迫签订了停战协定。不久在越南再次发生了战争，美国人都知道在越南他们是同谁在打仗。美国人再次遭受了更惨重的失败。有没有美苏在空中交手的事，还是没有！可是中美的空战，不少都成了后来的教例。前苏联打下了1架U－2飞机，就闹得天翻地覆，可是中国打下了几架呢？4架！有兴趣的朋友可以到北京的一个博物馆去看看。

人们从中能得出些什么结