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控制发动机状态，能根据具体情况，适当输出最合适的推力。

李天峰心中知道，因为研制之初，涡扇16发动机的定位是一款民用大函道比涡轮风扇发动机，且充分考虑了竞争机型的性能，故涡扇16发动机，比cfm56和v2500发动机都要出色一些。

这出色，不仅表现在低油耗，低噪音，低排放，也表现在强劲的推力，更加广泛的用途，以及超强的可维护性，高安全性和可靠性。

不过，涡扇16发动机需要别人去了解它，认可它，而涡扇16b发动机能装在空客a320发动机上进行试飞，这将是很好的契机，一次非常好的机会。

………

试车工程中心。

这一台涡扇16b发动机已经安装在试车台架之上，一切就绪，几名试车员也已经就位，马上就可以开始试车。

试车警铃响起，随之能隐隐听到一阵阵的口哨声，这是试车台外面的工作人员在告诉大家，远离试车台，退到安全区域意外。

试车警铃第二遍响起，几名试车员表情波澜不惊，坐在试车控制台之前，看着自己面前的仪器仪表。

李天峰，孙小平、丘文安等都站在那里，大家站在试车监控控制室，透过巨大的玻璃，看着试车台上的那一台涡扇16b发动机。

第三遍试车警铃急促的响起……

警铃声一听，李天峰亲自挥手道：“开始试车！”

旁边的试车指挥员，马上就大声的喊起来，“开始试车！！！”

其中一名试车员，轻轻的按下启动按钮，大家透过玻璃，能看到这一台涡扇16b发动机在启动机的带动之下开始旋转起来。

慢车状态，旋转两分钟，看到一切正常，试车指挥员则开始按照试车科目，指挥大家一个项目接着一个项目的试车。

李天峰看一看试车台上的涡扇16发动机，竖起耳朵听一听声音，还偶尔看一看试车控制台各液晶显示屏上的试车数据。

李天峰点一点，试车情况不错，一切良好。

虽然不会进行什么30小时，50小时之类的长久试车，但会进行一系列的验证试车，发动机的各个状态，如慢车状态，巡航状态，额定功率状态，起飞状态等等会一一试车一遍。

且还是两装两试，因为这是将装上空客a320客机进行一系列验证试飞的发动机，为慎重起见，李天峰决定采取两装两试。

所谓两装两试，就是发动机试车两遍，装配两次。试车一第遍，发动机拆解检查，然后重新装配，再将那些试车项目重复试车一遍，两次试车都没有问题，发动机就可以出厂。

………

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第四百三十二章来者不善

涡扇16b发动机的两装两试，情况都非常良好，试车数据非常出色，李天峰心中大为放心。

这两台涡扇16b发动机顺利通过试车，只待交付给津港市空客制造基地，装上空客a320客机进行一系列的试飞。

用于试飞的那一架空客a320客机，津港市空客制造基地早就准备妥当，这是一架崭新的空客a320客机，只待发动机到位。

这一架空客a320客机，一系列的试飞在国内进行，将去多个机场进行试飞，包括高原机场，内陆机场和沿海机场，如果一系列的试飞都顺利通过，空客公司应该将会考虑订购涡扇16b发动机。

如果空客订购涡扇16发动机，那150座级干线客机发动机的市场的平衡将被打破，打破那种长期被垄断的局面。

目前，cfm56系列发动机占据150座级干线客机发动机市场的78％，该发动机不仅是b737飞机的唯一动力，而且赢得新型a320飞机一半以上的发动机订货，目前已经交付使用的cfm56发动机超过15600台。

v2500发动机占据150座级干线客机20％左右的市场份额，主要用于a320、a321和md…90客机

cfm56系列发动机和v2500发动机，这两种发动机，占据了150座级干线客机发动机市场的98％的份额，名副其实的垄断了这一市场。

无疑，李天峰准备从这种垄断之中杀出一条血路，让自己的涡扇16b发动机占有一席之地。

办公室之中。

李天峰正在看涡扇20发动机的零件试制和工艺验证报告，两台涡扇16b发动机试车顺利通过，已经发往津