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林成拉着吴健两口子，返回了烟威到了地头，留这个小弟吃了一顿饭，然后准备找个地方让他休息下，不过这个小弟高低不休息，怕老大急着用车王卫从包里拿出一千块钱，塞给这个小兄弟，“辛苦一趟，买包烟抽”

小弟连连摆手，推辞不要，见林成生了气，才收下，当夜回了岛城

林成回烟威的第一件事就是筹建烟威运输者协会其实协会的先期工作，小建，王卫等人已经在做准备了

不过搞运输的，都不是善茬，他们本身就文化低，很多人直接就是社会人，混子出身，谁服谁啊，这个社会你能打，我还不要命用一句东北话说就是虎搞货运的东北人特别多，货运的东北人多，东北司机也多，大约能占三四成

可想而知，林成要推广他的运输者协会难度有多么大了

小建在文登阻止协会，这个难度小的多，因为文登本身就是个县，而且文登的货运早就以小建的鲲鹏为老大了，剩下的三三两两的货运都是吃鲲鹏剩下的活，很多小厂的活，小建不愿意干才轮到这些小货运，可以说鲲鹏在文登货运业是真正执牛耳的角色在文登地面上，有能力，有势力，是一家独大，人脉广，车辆多，很多的小货站都看鲲鹏过活

小建不用一个星期，就跟这些小货站都打好了招呼，大家也都同意成立运输者协会，因为小建跟他们保证了，成立这个协会，该是你们的活，还是你们的活，谁家的活谁家干，谁也不准插一脚，的客户可以争取，但是绝对不能压价，这就是原则

运输协会的主要目的，就是形成联合阵线，抵制恶性竞争，还有低价货所以文登的配货站和运输业主也都赞同

烟威的情况可跟文登不一样，地级市和县级市虽说差一个级别，但是货运站的数量远远大于县级市

运输者协会的难度就在烟威上

其实话说回来，哪个行业不想在一个行业上搞垄断，垄断是大把挣钱的最好路径不管什么垄断，都能挣钱食盐垄断，肥的流油电厂和自来水垄断，普通职工年薪都是十万八万，石油石化垄断，每天的净利润都是好几亿，净利润可不是营业额，谁家要是不挣钱，能用好几千万的吊灯吗？

但是货运这个行业，这么多年却从来没人能真正的统一起来因为搞货运的太多了，车也多，人心岂是一个好摆弄的东西，你算你的小九九，我打我的小算盘

烟威的大货运有这么几个，交运集团是当之无愧的龙头老大，车有近万辆，西明集团也是一个大的运输集团，这两个大集团都算是国有改制的老牌运输企业，势力巨大另外干的好的大物流公司，年入上千万的起码有个十家八家，都是财大气粗的角色，谁都不**

成立运输协会的难度就在这些运输业的领头羊身上搞定了这些人，剩下的都会望风景从不过交运和西明集团都是涉及客运和货运的大运输集团，人事机关复杂如果自己现在跟他们谈的话，人家根本就不会看上个刚由小货站升级来的小运输公司

今晚林成设宴，宴请烟威市产值过千万的十家大运输公司有北京天津专线，有广州专线，还有疆专线，无锡专线等等，林成还叫了一个老朋友，河北专线的徐盘徐胖子，要说徐胖子的买卖可不比人家那十家大货运公司，徐胖子一年产值也就二三百万顶天了，不过徐胖子胜在干的早，人脉广，与这些广州疆线的老板们都熟悉，林成这次请客就是为了摸摸口风

实际上成立运输者协会这事早就在烟威物流界传遍了，因为物流协会的先期工作，小建王杰等人早就在做了风已经放了出去，就等这些人考虑了，林成这次就想听听这些人都是怎么个想法，顺便看看有没有什么大的刺头，顺便修理一下

晚饭点定的六点半，徐胖子五点多就来了，林成六点多到的，徐胖子见林成一来，赶紧上去打开了公爵王的车门

“成哥，你这车真帅”徐胖子是见识了林成有好几辆路虎，但是没想到林成竟然开了这么一辆老车来

尼桑公爵王充其量也就十几二十万，老车不值钱，这种老款的公爵王都是九几年的车，保存的好的话，顶天了就能卖个三四万块钱，而且还没多少人买，因为这车是喝油的祖宗其实林成这公爵王油耗并不大，从海关罚没仓库赶出来的，跟车差不多，六缸的机器，充其量也就十个油多点，这在六缸车里算是比较省油的，但是有一点别忘了，公爵王加九十号汽油就行，而现在的车都是普及九十三号油了，九十三比九十号一升贵了将近五毛钱，这样一换算，每公里油耗跟四缸车也差不多

“你说我这车老，就