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难怪最近一家日本媒体对中国汽车市场做出了这样的评价“能与美国这个全球第一大汽车王国相匹敌的汽车市场，除了中国以外，今后不可能再出现第二个！”。

广东北京上海三地私车消费观漫谈

一。　关于汽车

广东人对汽车的态度是享受型。　所以要么不买；　买就要上点档次的。　广东人其实是三地最务实的；　惟独对汽车讲究；　一般比其他地方更舍得花钱买上一档次的车。　也有人说；　这是因为广东人很多做点私人生意；　需要用汽车体现个人的成功或者面子的需要。　可是的确也有很多打工一族；　平时只有代步的需要；　但买起车来却毫不含糊；　直奔凯越或伊兰特或以上的级别；　哪怕是第一部车也决不从富康或奇瑞等开始。　归根结底；　广东人把汽车当成是提高生活质量的一个重要方面。　一部低档或经济型车恐怕很难满足这种愿望。

上海人对汽车的态度是成本主导型。　上海人都是很会精打细算的；　比如在十字路口左或右转弯；　都是用大或小转弯等含有距离的概念来表达。　汽车基本上是纯粹消费型的东西。　牌照费的问题极大地打压了上海人对汽车的消费热情。　其实；　就算是没有牌照费；　上海人仍然会抱怨汽车的价格问题和后续费用问题而却步不前。　这点也有可能与上海的高房价有关；　使得消费注意力不在汽车上；　但是汽车在上海人眼里的确是最不合算的消费。　因此上海人如果买车的话；　开口闭口一定是性价比。　我的一位朋友开PST2。0AT；　他的法则是起步一定不超过3000转。　另一位朋友刚买一部BMW745I；　我问他感觉如何；　他告诉我：　745真省油啊；　比PST还省！…。。

北京人对汽车的态度是工具型。　很久以前；　北京人就有说法：　手机是耳；　汽车是腿。　北京人最大的乐趣是对世界特别是未知世界的了解和认知；　要想比别人知道得更多更快；　腿一定是要有的。　所以在诺大的北京；　人人爱车；　人人想有车。　对车的档次要求反而是其次了。　这里当然与人均收入和高昂的楼价有关系；　但看看北京的汽车普及率就知道；　汽车在北京人眼里就是一件工具而已。　在北京的街头；　你会发现经济车型很多很杂；　但大家脸上都充满自豪感满足感。　你还很容易就会发现国产SUV的比例远远高过广东和上海；　舒适程度一定不够高；　油耗也不会低……

二。　关于女人

广东女人开的车档次普遍比男人还要高一些。　基本上是将享受发挥到更高的水平。　有男人送车的这一类女人就不说了。　即使是职业女性；　买车的要求也是与享受的概念一脉相承。　如果是老公买车；　老婆坐在车里舒适性的评价是很重要的。　很多女人们也有自己想开的考虑；　但最后多数放弃；　原因是开部车很累很麻烦；　还是坐车舒服。　有位朋友的LD曾专门怂恿老公买了一部装满雷达探头的宝来；不久还是撞了车。从此以后；　再也没看见她把方向盘。

上海女人对车的兴趣可能比男人还低。　主要还是成本与费用的考虑。　在上海街头；　想看见女人开车真的挺难（出租车除外）。　有位朋友的LD开始时也开开老公的车去办事或逛街；　但不久就放弃了；　因为她算过开车的成本加上停车费比打的还贵。　除此之外；　上海女人对开车的兴趣不大或许还有其他原因：　不太小资？

北京女人对车绝对有全盘掌握的欲望。　当年两厢富康在全国各地都不招人喜欢；　唯有在北京击败STN和捷达；　成为首选。　北京女人在买车过程中对男人的决定作用由此可见一斑。　她们不仅决定买什么车；　而且还一定会开车。　所以在北京；　男人一般会坐在副驾驶位；　如果有女人在车上的话。　时代在变；　北京的女人们也在变。　如果说当年富康在老三样中　略显温柔而更吸引她们的话；　今天的北京城男人女人则几乎没有什么区别了。　很多女人开着SUV的感觉比男人更显巾帼豪气呢。

三。　关于FB

广东人的FB是真正意义上的腐败。　其中吃是一项重要也许是最重要的内容甚至是目的。　有时为了开心或放松；　驱车百十里；　就为了一餐饭。　出行之前的最重要的准备工作是把目的地的美食打听清楚。　到了目的地也是先把三餐的菜单预先安顿好。　如果要去远点地方；　可了不得！　安全工作自不用提；　一律豪华越野车。　还要备先进的通信工具加上大量食品。　有一次；　一支FB队伍要出发了；　电