第980章 接招吧:中 (第1/2页)

“哦,对了,”在参观AE3007发动机的时候,陈耕向戴维·格拉齐奥西问道:“AE3007的首个目标客户是谁?”

这不是什么秘密,何况自家的发动机还没走完整个研发流程呢就已经找到了客户,在西方的观念里这是一种荣耀,戴维·格拉齐奥西带着几分得意的对陈耕说道:“是巴西航空工业,他们为他们的首款喷气式支线飞机EMB-145选择了我们的AE3007……我的说,巴西人做了一个非常明智的决定。”

巴西航空工业?

EMB-145?

陈耕一拍脑袋:我怎么把这个给忘记了……

“巴西航空工业?我知道他们,”点点头,陈耕说道:“他们的EBM-120是一款还算不错的螺旋桨支线飞机。”

陈耕竟然知道EMB-120,这让戴维·格拉齐奥西颇有些开心,急忙给陈耕解释道:“费尔南德斯先生,EMB-145就是在EMB-120的基础上研发来的,按照巴西航空工业的计划,EMB—145与EMB—120有75%的零部件是共享的,基本上可以认为EMB—145就是换装了涡扇发动机、增加了几个座位的EMB-120。”

“这么说来,巴西人做了一个很明智的决定?”

“是的,他们做了一个相当明智的决定。”戴维·格拉齐奥西咧着大嘴笑了起来。

陈耕则在心里默默的盘算着,罗尔斯·罗伊斯在航空发动机领域的布局其实相当严谨,除了被他们放弃的小推力航空发动机之外,在3000公斤至4000公斤这一推力区间,罗尔斯·罗伊斯有与艾利逊动力合作的AE3007;

在4000公斤至5500公斤这一推力区间,有“spey”斯贝系列;

在6000公斤至7000公斤这一推力区间,有“tay”系列;

在7000公斤至8000公斤这一推力区间,不提与商飞集团联合开发、深度改进的“tay”系列,罗尔斯·罗伊斯还与德国BMW成立罗·罗BMW航空发动机公司,BR700系列大涵道比涡扇发动机的研制过程中大量应用了V2500系列和“遄达”系列的技术和工艺;

再往上,9000公斤至公斤、也就是90KN至140KN推力级别,有V2500系列;

再往上;RB211的推力区间从RB211-535C的163KN一直覆盖到RB211-524H的270KN;

但还没完,再往上,就是罗尔斯·罗伊斯正在研发的“遄达”700系列,按照罗尔斯·罗伊斯的计划,“遄达”700系列的推力,下接推力为270KN的RB211-524H,向上,则一直延伸至320KN……

所以,罗尔斯·罗伊斯在涡扇发动机领域,除了30KN以下的这个他们看不上眼的狭小市场区间之外,几乎实现了全覆盖,既然这样的话……

就在陈耕琢磨着如何开口的时候,戴维·格拉齐奥西先开口了:“费尔南德斯先生,你也看到我们艾利逊动力的实力了,所以我冒昧的问您一句:您是否有意投资我们艾利逊动力?”

嗯?

戴维·格拉齐奥西的话,让陈耕小小的吃了一惊,他正在琢磨着如何开口说这件事呢,没想到戴维·格拉齐奥西居然先开了口,不过,这更好不是么?

“投资你们艾利逊动力?”

陈耕的眉头微微皱了一下:“格拉齐奥西先生,我知道你们艾利逊动力的财务状况有些紧张,但……已经这么紧张了吗?连银行都不肯给你们提供贷款?”

戴维·格拉齐奥西请陈耕投资艾利逊动力,必然要付出部分股份,而对于企业来说,在资金缺乏的时候的第一选择永远是向银行借钱,只有在没办法从银行里借到钱、或者资产负载率比较高的时候,他们才会选择通过出售股份的方式来获得资金。

戴维·格拉齐奥西急忙摆手,否认了陈耕对艾利逊动力陷入资金困境的“指控”:“费尔南德斯先生,您误会了,我们集团的资金压力确实有一些,但我们寻求向您融资,并不是因为我们没办法从银行贷款,而是我们的股东们希望能够与您合作。”

“哦?”陈耕挑了挑眉毛:“怎么说?”

“您是当今最成功的企业家,您的崛起已经成为了一个世界级的财富神话,”戴维·格拉齐奥西恭维道:“我不否认艾利逊动力确实面临着一些资金方面的压力,不过如果您愿意投资我们艾利逊动力,就意味着您高度看好我们,

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