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就是渡船。末了尼玛告诉连加峰，说僧人讲，昨天乡上联系用渡船，上午寺里派他过江接人，这才发现渡船坏了，柴油机发动不了，只有皮筏子可用。尼玛问连加峰怎么办？坐筏子过去，还是回头另想办法？连加峰把手一摆说没关系，分两拨过，注意安全。

“也不是没坐过的。”他说。

雅鲁藏布江的这一段江面不算特别宽，不下暴雨的时候，江流虽急，也还平稳，沿江两岸藏民过江基本都靠筏子，机动渡船不多见，岗巴寺这里来的人多，特备了一艘。但是此地牛皮筏子实比柴油渡船方便实用。乘皮筏子过雅江，对胆子略有要求，不是土生土长者，在这种筏子里晃两下，常常就面有死色，因为江流急，江水冷，一不小心翻筏落水，不会水的有去无回，会水的也对付不了几分钟。雅江汇集冰川融水，江水四季冰凉，一般人受不了的。

连加峰坐第一趟，身为领队，这种时候不能胆怯。牛皮筏子下水后有些晃，连加峰让大家坐好，抓稳。他的手机铃忽又响了起来。

连加峰在牛皮筏中接听电话，手机里断断续续有个声音，没听出个什么忽然就断了。关上手机，几分钟后铃声再起，连加峰把手机打开，还是一样，断断续续的声音，然后断掉。看看手机屏幕，信号标示极弱，只一条线，时隐时现。这种信号无法维持正常通话。这是在雅鲁藏布江急流中，南岸附近山头上有一个机站，勉强覆盖同卡村，天气好的时候，在公路上接听电话问题不大，下到江边就不行了，流淌于山谷底部的雅江江风强劲，残存的手机信号不待下水，早给吹成一天碎片，刮得不知去向。

连加峰没再操心电话，一心留神过渡。撑筏僧人轻舟熟路，巧借江水之势越过急流，缓缓靠上北岸。一行人下了筏子，守在江边，看着筏子去了又来，第二拔人也安全过江，会合于江畔。连加峰让大家检查行李物品，确认无误，大家前后相随攀上江岸，经岗巴寺绕行，折转西向。

他们看了第一棵树。这棵树在寺院以西，大约两公里距离。雅江江岸地质复杂，这个地段相对单纯，主体为石山，石质坚硬。树长在石缝里，两米多高，树身歪斜，树冠不大，枝叶稀疏，周围光秃秃全是石坡，有一条羊肠小道从树下经过，弯弯曲曲前往寺院。有路就好，不管如何弯曲，一行人走到树下，没费太多劲。

尼玛说，根据设计，这段新路在原有小路基础上拓宽，需要炸掉路左侧一线石头，包括石缝里长出来的这棵树。保住这棵树的方案是把设计线路左移，从坡那边过，粗略计算一下，施工需要增加工程量大约百分之五十，全是石方，很沉重很坚硬。

连加峰说这棵树是巨柏吧？大家说的，这一带长的都这种树。连加峰说这一带可没长多少，除了石头就是砂砾，方圆数百米就这棵。别看它不起眼，人家真有本事，从石缝里硬是长出来了。树龄怕有几十年几百年，没准上千年了吧？论年齿算是咱们的老祖宗，能弄包炸药把它炸了？

工程队代表说，主要是增加的这些土石方怎么办。

连加峰说这个咱们一起想想办法，线就建议改吧。

于是离开，继续前进，第二棵树在三公里外。

这天他们沿线踏勘，需要解决的主要是树的问题。北线公路经过的地段海拔较高，土壤流失，植被稀疏，设计部门设计线路时，主要考虑地质条件和交通需要，不太注意其间是否长有树木。连加峰让指挥部人员把沿线可能伤及的树木情况掌握清楚，今天带队亲自踏勘，希望尽量保住，必要时不惜建议改线。更改公路设计的权限在上边，县里无权决定，但是理由充分，方案合理的话，报请上级同意也是可能的。

踏访第二棵树的时候出了事情：这棵树比第一棵高大，孤另另挺立在雅江岸边，远远看去特别挺拔。拟议中的公路线正对此树，因为山坡陡峭，长树的这个地段坡度稍缓，地面情况稍好。这地方的麻烦不在石头而在砂砾，一个山包全是碎石，大小不一，松松垮垮，极不稳定。连加峰带着人一直走到树下，这里无路，就是一片荒石坡，一行人像羊一般沿坡缓行，踩得碎石哗哗滚落，大家气喘吁吁。连加峰觉得树左侧上坡处太陡，想看看右侧下坡处情况，踩着砾石慢慢下行。才旺副县长站在树下摆手大喊，让他别动，不料已经晚了，连加峰脚下的砂砾堆忽然向下滑动，他立刻回身，手脚并用一起上，这一脚刚踩上去，那一脚又滑下来，根本爬不动。眼看着整个人石块般随着砂砾堆往下流，下边数十米处就是雅江，急流轰响。

“别动！连副！别动！”上边人一起大叫。