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2004年4月25日是速跑上市一周年，记者有幸参加了北京吉普公司组织的三菱帕杰罗速跑车友会，实战测试了北京吉普公司推出的帕杰罗速跑。北京吉普的速跑与我们见惯的帕杰罗有所不同的是，速跑的外形并不似最新款的V73那样富有强健的肌肉，车身线条平直，没有夸张的造型，却爽朗利落。在细节上，加大的前水箱罩与鲜明的三菱LO�GO，配合加粗的电镀水箱外框饰条，以及包角式整合头灯造型、简洁的保险杆设计，使整部车的面貌显得开放、年轻。而在车尾，备胎移到了行李箱下面，类似轿车，这也顺应了越野车的设计潮流。稍许遗憾的是速跑的外观虽然算是耐看，但是毕竟与2000年的小改款产品相差无几，因而也略显平淡。

内饰逐渐轿车化，这是全球SUV发展的一个方向。我们试驾的是四驱手动挡车型，座椅为丝绒面料，手感还算不错，但波棍与方向盘以及车上塑料件的质地却与29．9万元的身价并不怎么相称。展厅里的另一款进口SPORT，内饰工艺明显就更胜一筹，看来北京吉普公司仍要加把劲。

售价几近30万，但是座椅的调节仍需手动，这也有些使记者感到意外，好在座椅调节起来比较顺手，配合可上下调节的方向盘，驾驶者可以轻易地找到舒适的坐姿。此外，作为多功能车，速跑设置了很多储物盒，比如前座上方就有三个，分别可以放置证件、眼镜、零钱等，后尾箱也有多个隐藏式置物空间，设计得细心周到。

PajeroSport�帕杰罗·速跑　专门针对希望能拥有一款外观美观、内部舒适、经济省油、在高速公路上具有良好的行驶性能，并依然具有强大越野能力的四驱旅行车的需求而设计。事实上，三菱汽车推出的这款帕杰罗·速跑主要是为了吸引年轻购买者。帕杰罗·速跑充满野性而不乏尊贵气质，能同时完美结合城市和乡村两种品味。

精巧完善的工程设计让帕杰罗·速跑具有与世界汽车拉力赛Mitsubishi优胜车相同的卓越性能。完美的驾乘舒适感、灵巧的操控性能和卓越不凡的越野表现使帕杰罗·速跑时刻为穿越城市车流，驰骋广阔原野做好准备。与所有的Mitsubishi车型一样，帕杰罗·速跑具有高水平的安全性能和环保性能。

但是，比较令人奇怪的是，单纯从厂家给的指标上看，速跑的越野性要好于其他同类车型。无论是离地间隙，还是通过性，都是速跑占优。但是实际情况来看却不一样。我们在一个专业越野路面试驾了速跑，但速跑销售人员则明确表示，这样的路面速跑还是不上为好。不过，速跑的四驱系统能在100公里／小时以下的任何速度不停车直接切换到四驱模式，比较方便实用。驾驶和乘坐舒适型不太尽如人意。速跑急加速时，发动机噪声较大，而且高速行驶中，速跑的减震和稳定方面都有待改进。

轻松舒适的操纵是三菱车的一大特点。虽然座椅高度和方向盘角度都能调节，但中间位置就能适应绝大多数驾驶者的身材。方向盘、制动和油门踏板的操纵力都相对较轻，大大缓解了长途，尤其是越野驾驶时的疲劳，SUV特有的那种高高在上、一览无余的宽阔视野在帕杰罗·速跑上表现得更为突出。

SUV提供的不仅仅是灵活的操控，也不只是舒适的驾乘感受，更不会为了享受奢华而放弃驱驾的本质，而是给车主展现了一种自由，一种无与伦比的驾乘乐趣，一种没有界定的极限之感，一种对人生的执着追求，一种全新的生活态度。还等什么呢？让我们奔走都市、游历山川，在SUV的品位中感受生活的乐趣吧！

陆风汽车专业升级傲视同侪

自首辆双门越野车下线宣告正式进入越野车市场的三年以来，江铃陆风汽车不断推陈出新，给消费者更广泛的车型选择空间，并以其专业的越野制造、深厚的品牌内涵特立于中国越野车界。如今陆风汽车以“专业升级、傲视同侪”的气势，携麾下“主力军团”向大家显示了陆风汽车在同类市场上强大的竞争优势。

陆风双门越野车的盛名一直是为越野专业人士所津津乐道，其所独特的短轴距设计使被爱称为“小陆风”的它具有非同一般的越野性和操控性，专业的船型越野底盘，强大的动力和前卫的软顶敞蓬设计及鲜艳的色彩，扮靓了一款　“炫在外，劲在内”酷车。本次车展中所展出陆风双门越野车，更值得回味，她正是去年在首届全国汽车越野锦标赛中折桂的冠军车。半年前冠军车手李继程就是驾驶着这辆赛车逐鹿国内最具权威的“全国汽车场地越野锦标赛”，一路披荆斩棘，最终获得总冠军。