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在办公室里老板挽留了半天，说如果我走了我们双方都会损失的，我说我想换换环境。从公司出来后心情很轻松，我再也不用看别人脸色了，但代价是每月少了一笔收入。终于可以当自己的主人了，先休息几天再说。几天过后就开始觉得没劲了，闲得心里难受手脚无力。LG也很支持我的决定，他说帮我找找关系。我也到几个单位应聘了一下，可也没有后文。又过了两个月，心里烦极了，看来人就得工作，不工作还真没意思。

一天LG说有一个朋友介绍说有一辆XL出租车准备转让，车情况还算可以，因非典和其它原因不想干了。我一口否决了，我从来没想到我会去开出租，熟人见了多没面子。可后来LG劝我说，开出租一月收入比我原来赚得不少，时间自由累了就休息，他有空也可以替我跑跑。我开始犹豫了，其实我也很爱开车，在单位时总没有充足的时间过瘾。于是就答应了。

不干这行还真不知道，原来这不是那么简单。首先要熟悉道路，你不能给顾客多绕一点路，否则，在付钱时就少给说话也不客气。刚开的那几天，一上人我就发蒙，原来很熟悉的道路也都认错。警察也经常找事，如果他想罚，大多数时候是跑不了的。我们一天的成本费用就100多元，有时运气不好还要赔钱。一天下来腰痛酸背，可心情不象原来那样紧张了，特别是拿着一把大小不一的票子，当着LG的面一张一张地数着，感觉还真有点自豪。

在这一年之中接触了各种各样的乘客，有的斤斤计较，有的豪爽大方，也有心里阴暗变态，还有抢劫犯罪的。酸甜苦辣本是生活的滋味，今天写得够多了以后再一　一与大家品来。

“限摩”之后开什么？　经济型轿车将大行其道

今年以来，北京、上海、广州、济南等大型城市先后出台了限摩令，许多二、三级城市也已经开始或者准备推出限摩令，今后一段时间，中国城市的“限摩运动”势头将更为强劲。

以摩托车比较普及的珠三角为例，轻便快捷的摩托车已是许多人每天代步的交通工具，可随着摩托车的激增，环境污染，道路拥挤，事故频发等一系列问题也接踵而来。多方面的原因最终让一些地方痛下“限摩”令。如果按照10年报废期加上3年报废延缓期计算，13年后，摩托车将退出许多人的视野。

没了摩托怎么办

深圳一摩托车专卖店的负责人表示：自去年“限摩”后，他们的生意就江河日下，现在一天连一辆都卖不出去。一出租摩托车司机向记者反映，他的摩托车再过两年就要自行淘汰，淘汰以后，他还真不知道干什么好。他骑惯了摩托车，一下子离开了摩托车就像孩子断了“奶”。而“限摩”已是大势所趋，一般的轿车买的起怕养不起，开惯摩托车的朋友正在为今后的出行而烦恼。

伴随了中国现代化、城市化进程而发展壮大的摩托车在推出大中城市交通舞台后，余下的代步交通空间将由谁来填补呢？

开汽车，每天只多12元

拿广州来看，目前有数字显示广州市区的摩托车多达37万辆，而马上出台的限摩令对一大批摩托车用户来说，对今后的出行带来很多的不方便。

当然，爱摩一族的失落也源于他们对于中国的交通工具发展现状并不清楚。大多数工薪阶层认为，使用一辆摩托车要比一辆汽车经济实惠很多，觉得购买使用一辆汽车的经济负担太重。而以摩托车的成本同经济型汽车对比，我们就可以看出情况其实不然。

就拿今年上市的吉利豪情203来说，来作个比较在广州，购买一辆摩托车要12000元（每天折价为3。3元），吉利豪情203市场售价34999元（每天折价为9。6元）；每年一辆摩托车的保险、养路费要320元（每天折价为0。9元），一辆吉利汽车要1860元（每天折价为5。1元）；一辆摩托车每100公里耗油3。5升以每天50公里行程计算（每天油费为6。1元）；一辆吉利汽车每100公里耗油5升以每天50公里行程计算（每天邮费为8。8元）。这样计算下来一辆摩托车每天使用费用为10。3元，一辆吉利汽车每天使用费用为23。4元。也就是说每天多花12。1元就可以拥有自己的一辆轿车。

每天多12。1元代表什么？对于我们消费者来说，就是少买一包烟、就是少打一次车、少买一点零食而已，而安全性、舒适性以及活动半径的增加，是不可同日而语的。

完美动力超值典范

对于已经钟情于经济型轿车的用户来说，很多大中城市对于轿