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牵引起动

牵引起动的步骤可以参考推车起动，且只用于手动挡车辆，具体操作时需要注意以下几点。

（1）使用长度适当的牵引绳将两车可靠连接。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，以便协调配合。例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意。

（2）应慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。

洗节气门喷油嘴记

车子又该保养了，考虑到很快就要出保修期，所以专修厂的章对偶来说已经无所谓，还是要点实惠吧，早听说过某某汽修（恕我不打名字为你做广告，虽然我对你的印象不错）价格便宜，规模大，材料也实在，体验一下吧。电话询问，得知换三滤送机油，都是原厂的，捷达连工带料148元，跟专修厂比，两个字，便宜。

早上上班时间，直奔而去。三滤机油的这个价格是成套服务，少换其中的某样并不能减少价格，精明啊！看来材料量采是便宜的。好比手机短信包月，一月收你20块，您用多少都行，反正要保证我的最低营业收入。记得汽滤是15000公里换，于是要求不换，配件带回，忘了空滤也是15000一换，否则也带回了，这个问题师傅是不会提醒你的，知识就是金钱啊。

保养完事，师傅指着后减震说：“保护套折了，换不换？不换影响减震器啊”。　“哪儿折了？”偶嚅嚅地问，似乎从未觉察过此。　“就这儿”师傅随手指着减震器说，我真的没看不出他指的哪儿。 “多少钱？”偶来了一句消费者的经典之问。　“160，主要是工时费。”师傅说道。　“好，改天再来换，今天没时间了”偶来了一句老套的推脱之词，因为我怀疑实际上没有任何问题。

忙乎了几下别的，师傅不经意又问道：“节气门和喷油嘴洗过吗？”。　“没有”偶答道。　“一般一万五到两万公里洗一次，车好着吗？”师傅说。　“怕的一下就着了”偶答道。记得以前在坛子里看过关于清洗节气门和喷油嘴的文章，一带而过，没有认真看，大致印象是：这两样东西可洗可不洗，感觉不好着车、发动机发抖无力了再洗不迟。　“你都3万8了，再不洗出问题就晚了”师傅恐吓道。　大概这句恐吓击中我灵魂深处的软弱。　“是吗？那就洗了吧。”考虑到早晚也得洗，我答道。　恐吓营销终于凑效了，确实是很管用的一招。

150块，似乎还算便宜，节气门拆洗，喷油嘴使用美产免折洗液，手法看来很熟练，估计这是他们的经常性项目，无话。　“回去跑跑高速，车速110，跑一小时左右。”完事后，师傅说道。　“一定要跑吗？”考虑到马上要去上班无高速可跑，我问道。　“其实不跑也行”另一个小师傅趁老师傅不在对我说道。

到办公室后，查询了网上关于清洗喷油嘴和节气门的文章，dzbjDX有过精辟的连载论述，parklotDX也有相关文章，其实此前偶都看过，毕竟纸上得来终归浅，没有什么感觉，经过一次实际体验，一切都清晰了。我的感觉：3万8的车只要着车好，感觉发动机有力，完全可以继续跑，到5万公里以后再考虑，什么时候有感觉了再洗不迟。

下午下班，打火着车，刚着车就灭了，再打，又灭，再打，跟上油，保持住，发动机突突的叫，像个破拖拉机，旁边的人都用异样的眼神看偶的车。脚上丝毫不敢放松，一紧一松地赶油，大约一两分钟后，总算可以保持怠速不灭了，电话汽修厂，值勤热线说正常，跑跑高速再看看有否问题。暂时没有高速可跑，咱就高转速吧，挂档，过北京站口、建国门上二环，一路猛踩油门，红灯路口，第一个冲出，嘿嘿，捷达就是捷达，后面的车在我的倒车镜中只是一个小黑点。经过下班这顿猛造，第二天以后，一切正常。

低级润滑油充斥市场消费者使用要耳聪目明

CD级润滑油是1955年美国制定的柴油机润滑油标准，在国外早已淘汰多年，而在我国仍然盛行。CD级发动机油已不能完全满足发动机高技术含量和排放法规的要求，特别是大功率高转速超负荷