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最大降落重量，起落架就无法承受，必然会折断，最终导致机毁人亡。也就是说，8号轰炸机只有两个选择，一是在降落之前放掉大部分的燃料，减轻着陆重量，而这就需要轰炸机在空中尽量逗留，毕竟飞机内的燃料不是说放就能全部放出去的。另外就是用机腹强行着陆，可是这容易引燃飞机内的燃料，如果不能及时的扑灭大火的话，飞行员甚至还来不及逃出，轰炸机就将发生爆发，而地面的消防人员也需要时间来准备灭火。

8号轰炸机已经严重倾斜，其右侧的机翼翼尖几乎就要碰上地面了，轰炸机已经进入了失速范围，飞行员很难在这种情况下控制住轰炸机的，也就不可能继续在空中盘旋，也就是说，此时飞行员只有一个选择，那就是强行着陆。可是，跑道尽头旁边的停机坪上还有四架轰炸机没有起飞，如果在跑道上强行着陆的话，就会损坏跑道，那四架轰炸机也不可能飞起来了。也正是如此，8号轰炸机没有在跑道上强行着陆，而是朝着机场外围的草坪飞去，准备在草坪上着陆。此时，机场上的消防部队也行动了起来，几辆消防车全部出动，都在朝着机场外的草坪飞驰而去。

“慢点，该死的，改平，把飞机改平！”

8号轰炸机的飞行员已经尽了最大的努力，可是最终仍然是右侧机翼的翼尖首先碰上了地面，接着机身就侧着撞向了地面，右侧机翼也迅速折断，巨大的机身在草地上弹跳了两下，然后向前滚动了起来，此时左侧的机翼也已经折断了，几具螺旋桨飞上了天空，左边最外侧的发动机首先被甩了出去，在飞机后方一百多米处发生了爆炸。万幸的是，机身没有燃烧，消防车也迅速赶到，用高压水枪为机身降温，几名穿着石棉防火服的官兵迅速的冲入了飞机内，将受伤的飞行员转移了出来。

消息很快就送来了，8号轰炸机上只有副驾驶受了重伤，其他8个人都只受了轻伤，问题不是很大，而且跑道没有被损坏，另外四架轰炸机将立即起飞。到此，吴林糠才松了口气，要知道，那架轰炸机上的9名飞行员是他最好的战友。也是这支部队里的一部分，没有任何人希望他们出什么意外。后来经过检查发现，是地勤人员在检修4号发动机的时候搞错了一个小零件，结果导致4号发动机出了故障。也就是说，一个小小的零件，最终导致一架轰炸机坠毁。而这样的维修事故在任何一个国家的航空兵里都属于常见事故。

很快，最后四架轰炸机也起飞了。11架轰炸机迅速地组成编队离开了机场上空。此时，已经是一点五十分了。如果按照正常的速度飞行的话。他们最快也只能在六点二十七分左右到达目标上空，这要比预定的到达时间晚了十多分钟，因此，在进入了预定航线之后，带队的01号轰炸机的机长决定提高飞行速度，在飞行途中把这点时间争取回来。这会消耗更多的燃料，这不是大问题，毕竟这些轰炸机上都带了足够的燃料。

8号机失事之后，其他的11个机组的成员都有点提心吊胆的，万幸的是。飞行途中没有出别的意外。前面的几百公里航线是在大陆上空飞过的。轰炸机的飞行高度为7500米，这是一个相对理想的巡航高度。在尤卡坦半岛的普罗格雷索西南，机群进入了海面上空。随即就将巡航高度降低到了5500米。三点过十分，机群的飞行高度再次降低到了1500米，随即前方就出现了阿拉克兰礁上的导航灯塔。

吴林糠也看到了灯塔里发出的微弱灯光，那是航线上的第一个导航点。这座灯塔最初是为在墨西哥湾内捕鱼地渔船建立的，主要就是提醒渔船避开暗礁密布的浅水区。而阿拉克兰礁上并没有人居住，只是每个月会有人来维护灯塔上的设备。机群也在这里调整了航线，01号长机上的导航员是该部队里最优秀的导航员，甚至可以算得上是陆航重型轰炸机部队中最优秀的导航员。

从这里开始，机群就向西北方向飞行，主要是在墨西哥湾东部有大量的美军舰船活动。也许轰炸机上的飞行员很难看到夜晚海面上的船只。可是船只上地水手是很容易看到飞机导航灯发出的闪光，同时能够听到飞机发出的噪音的。也许那些水手不会产生警觉，可为了保险起见，还是得避开美军船只活动的主要海域，从墨西哥湾西部迂回前往新奥尔良。

朝着西北方向飞行了大概一个半小时后，机群在凌晨四点四十分左右再次将高度降低到了500米。这已经属于一个相当危险的飞行高度了，不能再依靠自动驾驶仪飞行，必须要由飞行员控制，而且两名飞行员得相互协作。才能够控制好飞机。

四点五十分不到，领队机长首先看到了前面