第514部分 (第1/4页)

“湖”级航母的强悍战斗力是得到了公认的，而且，通过实战对比，“湖”级航母在生存能力，航空打击能力，抗沉性，乃至防空作战能力方面都要比美军现在最好的“埃塞克斯”级优秀，至少是持平。虽然已经有多艘“湖”级航母战沉，但是大部分的受伤航母都回到了港口。而对于一支海军来说，受伤与损失是完全不一样的，损失一艘航母的话，就需要花费很大的力气来建造新的航母，反之，如果航母仅仅只是受伤，那么就可以进行维修，减轻了负担，更保证了在几个月后会有更多的航母服役。

在帝国海军中，有一条不成文的规定。那就是，战舰能够回来，就必须要回来。在战斗中。首先避免被敌人发现，如果被敌人发现后，就要避免遭到敌人的打击。如果遭到敌人地打击，那就要避免被重创。

如果重创了，那就得避免沉没。只有在最万不得已的情况下，舰队才能够放弃战舰。其实，这条规矩在任何一个国家的海军中都是通用地，只要有百分之一的可能拯救受伤地战舰。那就得尽到百分之百的努力。

如同当初“呼伦湖”号航母几乎被彻底摧毁，后来海军还是想方设法的把航母拖了回来，修复后继续投入战斗一样。在总体战略方面，海军必须得尽量保存每一艘战舰。

也正是如此，在海军对战舰的性能要求中，生存能力是最为重要，也是优先考虑的一个方面。如果一艘战舰仅有强大地打击能力，而没有强大的生存能力的话，那么这就是一艘不合格的战舰。而“湖”级航母在设计的时候，就将生存能力摆在了仅次于航空打击能力之后。

是最重要的技术指标。可问题是，“湖”级航母的抗打击能力仍然没有完全达到海军的要求（战争期间，海军对主力战舰的性能要求是极为苛刻的）。

也就是在这种情况下。在第二批“湖”级航母还在继续建造，第三批与第四批航母地生产任务已经安排下来的时候，海军提出了设计新航母的要求，而这个任务交给了江南造船厂。由江南造船厂牵头，联合其他三家大型造船厂，集中数千名帝国最优秀地战舰船舶设计师，开始了新航母的设计工作。这次，海军没有采取招标的方法，而是让几家造船厂合作设计，主要就是为了节约时间，节约成本。

当时，提高航母的性能指标地主要办法还是增加排水量，这样才能够增加装甲的重量，同时增设大量的备份设施，让航母在遭到打击后，不会完全丧失作战能力。另外，新航母将采用新的钢材，以提高强度（当时，甚至没有在第三批“新省会”级战列舰上采用新的装甲钢，而是首先考虑提供给航母）。最后，设计师还针对部队在作战时所发现的一些问题，采用了大量的新的设计来提高航母的作战能力。而这其中，最为显著的就是改变了飞行甲板的布局！

在此之前，所有的航母都是直通甲板布局，也就是说，飞行甲板实际上是一个类矩形结构，前端是起飞区，后端是着陆区。而在一般情况下，航母只能够在同一时间内接收返航的飞机，或者是让飞机起飞，而不会同时进行这两样作业，因为飞机在降落的时候很可能出现没有挂上阻拦索，结果直接冲到飞行甲板前端去，如果此时起飞区有飞机的话，那将产生灾难性的后果（实际使用中，就多次出现这样的事故）。可问题是，在作战的时候，航母往往需要同时放出战机，以及接收返航的战机，也就是说，必须得同时进行起飞与降落作业。这也是当时作战部队反映上去的最为主要的问题。

如果仍然采用以往的设计的话，不管把航母的飞行甲板设计得有多长，都无法解决这个问题，而且航母的长度也不可能无限制的延伸。而设计师想出了一个巧妙的解决办法，即将着陆区与起飞区分开，起飞区的飞行甲板仍然与航母的纵轴平行，而着陆区的飞行甲板则与航母的纵轴错开一定的角度，也就是与起飞区的飞行甲板错开一定的角度。这样，即使有战机在降落的时候没有挂上阻拦索，也会斜着冲出航母的飞行甲板，而不会一头撞到起飞区的飞机群里面去。

最初，设计师拿出的方案只有5度夹角，可在经过论证，以及陆上试验（在陆地机场上仿照航母的飞行甲板建立一块试验场地，让飞机在这里进行起飞与着陆试验）之后，设计师将这个角度增加到了8度，并且对飞行甲板的设计做了进一步的优化之后，完成了这一设计工作。

这也就是世界上第一种“斜角飞行甲板”。可以说，这是现代航母中两个重要象征之一，而且斜角飞行甲板带来的好处还不仅仅是让航母具备了同时起飞与收回战机的能力。斜角飞行甲板的面积