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因此在攻破沃洛格达后，北方战区部队调整了兵力部署和部分作战计划，第一方面军全军和第二方面军部分主力按原计划转道南下，进攻雅罗斯拉夫尔和特维尔等莫斯科北部防线地区。而第二方面军的第五重装集团军和第14集团军这两大主力集团和装甲2师组成庞大的重装支援集群则在第二方面军总指挥祖文辉亲自率领下经沃洛格达至列宁格勒铁路继续向西，向列宁格勒推进，以与西北战区部队会合，挟泰山压顶之势一举攻克列宁格勒。

这支拥有庞大重装力量的大军如潮水般西进，涌入列宁格勒地区，对于正在顽强抵抗的列宁格勒苏军来说是一个巨大的压力。而参与围攻列宁格勒的西北战区部队得到这样的强援后，真是攻势如潮。

8月31日，先头部队第14集团军经铁路快速抵达列宁格勒地区，随即通过这一区域发达的交通移动到空间更宽的列宁格勒南面和东南面。

9月1日联军变更部署后第二方面军第14集团军和第七方面军第46集团军沿莫斯科—列宁格勒公路向列宁格勒南部重镇发起进攻。当日夺取了柳班，9月2日上午占领了圣彼得堡至莫斯科铁路线上的小城托斯诺，下午即抵达涅瓦河，至9月3日，第五重装集团军和装甲2师也相继抵达列宁格勒地区，9月4日苏军在阿军强大压力下不得不放弃最外围防线。苏军退至凯克斯霍尔姆维堡以东30—40公里一线。

至此整个包围圈基本合拢，在正式完成对列宁格勒的包围之后，阿军也彻底切断了列宁格勒同苏联内地的一切交通联系。并剪断了电话线等通讯线路。苏军基本上只能困守列宁格勒周边的有限地区。

当然接下来的战事将是最艰苦，最血腥的城市攻防战……

9月5日，天蒙蒙亮的时候，五、六辆沾满尘埃的吉普车在几辆装甲车护送下经过一夜的长途奔驰，停在列宁格勒南面的托斯诺小城的火车小站上。车停后，从车上陆续下来一些高级军官，几乎全是扛着将衔以上的军官。而最后下来的三人则分别扛着元帅和大将军衔。

正是西北战区司令朗。帕多元帅和率第二方面军一部前来支援的第二方面军总指挥祖文辉大将以及西北战区参谋长巴斯图尔克大将。

从朗。帕多在八月初离开东线飞往芬兰主持西北战区军务，到现在与祖文辉等人在列宁格勒围城战中会师，前后分别仅仅不过一个月时间左右。

由此也可以看出新攻势发动后，阿军推进速度之快。

从海岸方向吹来的微风，带着些许暖洋洋的味道让朗。帕多等人忍不住放松了有些紧崩的神经，一下车朗。帕多就看见眼前的这个小火车站，已被空军的轰炸机炸得稀烂，铁轨象拧麻花儿一样扭曲着，站台票房、候车室等建筑早已经化为一片瓦砾，青烟在未燃尽的废墟和断树上缕缕飘升，在车站周围还可以看到堆成一堆的苏军尸体，其中不少人连军服都没穿，也不知道是红军士兵还是参战的平民。

西北战区部队都已经云集列宁格勒地区，而主力大部分集中在列宁格勒东部和南部，司令部的位置自然也不适合再放在列宁格勒以北的维堡，必须向前移动。因此，在正式完成对列宁格勒的合围后，朗。帕多立即命令作战参谋率人去勘察地形，选择集团军司令部驻地。

但是作战处的多名参谋在进行实地勘察后向司令部提出的几个地点，都不能让人觉得满意，在朗。帕多看来，他们有点儿太过谨慎了。选择的沃尔霍夫和诺夫哥罗德或丘多诺或金吉谢普差不多都距离列宁格勒上百公里之外，那还不如继续留在维堡呢。

在维堡的司令部等的已经不耐烦的朗。帕多，直接在作战地图上选择了一个距离在列宁格勒南部城区最近约五十公里范围左右的托斯诺安营扎寨。不等打前站的人员将准备工作做好，朗。帕多就坐上吉普车从维堡出发了，只是在绕行到沃尔霍夫时，没想到在沃尔霍夫火车站接到了祖文辉抵达的消息。

而祖文辉也正在考虑选择哪里作为来支援的重装集群的指挥部所在，正好，支援集群属于北方战区，刚到这里与西北战区联合进攻列宁格勒，属于临时增调部队，正好合在一起办公，也好对战事进行协调。因此朗。帕多和祖文辉才会同车抵达托斯诺。

“司令，从地图上看，这里地势较为平旷，距离铁路二百多米远，距离公路有350米，交通上而言，这里作为指挥部非常合适应，不过在距离车站二百多米外有一条铁路隧道，苏军在撤退时使用大量炸药爆破摧毁了这条隧道，现在工兵部队正在抓紧时间抢修，其间可能会进行爆破作业，夜间