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用车”相关的费用支出，都会影响他们是否作出买车的决定。对于他们来说，价格、消费环境等都会制约他们的汽车消费。就上海而言，是否取消牌照，已经成为许多消费者买车与否的决定条件。另外，从去年年底银行开始收缩汽车行业消费信贷，把相当一部分消费者拒之门外，使许多消费者短期内放弃了汽车消费。

相对而言，中高档车的消费者往往是单位用车或者自己具有相当的实力，他们买车时更多考虑的是品牌、车型、性能等非价格因素，对于产品价格往往并不是十分敏感，他们也不会因为厂商的降价而刻意去“持币待购”。

“购”是落脚点

“持币待购”形成的车市低迷与“产能过剩、市场饱和”造成的低迷不同。专家分析，许多人将“持币待购”的落脚点放在“待”上，其实不然，就国内目前存在的“持币待购”问题，“持币待购”的落脚点应该在“购”上，消费者归根到底还是要买车的，只是现在还要观望一下，“待”一下，等车市好了，就“购”了。中国汽车市场还刚刚起步，潜力十分巨大。

中国经过2002年、2003年的市场井喷，中国市场的潜力已经有所显现，世界6大汽车厂商纷至沓来，并纷纷看好中国汽车市场。正如上海市政府一位负责人说的那样，目前我们100个人中只有4个人有车，如果真的发展起来，市场潜力不得了。美国通用董事长瓦格纳同样看好中国市场，当别人都以为中国国内市场饱和、产能过剩时，他依然看好中国市场，投资30亿美元大举进行投资。他说，他看好中国市场，中国市场潜力还十分巨大，必将还会稳定增长。一旦突破这个瓶颈，那么，就能继续稳定增长。随着车价下降、越来越符合消费者的心理价位，那么这个瓶颈迟早会打破，而且这个时间不会太长。

同时，仔细分析“持币待购”的人群，对于那些迫切需要买车的，以及购买中高档车对于价格并不是很敏感的人群来说，“持币待购”的状况并不是很多。恰恰是对价格敏感的、具有10万元左右消费能力的主力消费群对于降价、消费政策等十分在意，“持币待购”现象也较为普遍。但他们是市场的主力军，一旦造成“待购”的因素比如关税降低、车价一步到位、消费环境改善等，那么，他们将大力拉动车市的发展，继续使汽车市场维持稳定增长。

人与车的浪漫故事　愿今生都做你的司机

那是我第一次参观他的卧室，房间中最引人注目的是两列庞大的“车队”：奥迪、奥拓、奔驰、宝马、奇瑞、别克、法拉利、劳斯莱斯……各种各样的车模看起来让人眼花缭乱。他嘿嘿一笑：“我发动几十辆车迎接小姐的到来，够规模吧？”

那是我和他认识后的第一个生日。清晨，我刚洗漱完毕，楼下就传来接连不断的喇叭声。拉开窗帘一看，他正倚在一辆新车前，手中举着大大的条幅“特别的车给特别的你”。那一刻，我心中猛地一暖：我明白他宣称“人间蒸发”一个月的原因了，原来他是去考驾照了。雨不大不小地下着，车子融入了流动的车河，一路沐浴着音乐，他把车开到了我们当初相识的地方。

忍不住方向盘的诱惑，我央求他教我开车。他开始讲起了一套一套的理论：“开车嘛，眼够明手够快脑子够冷静才行……”有时我练了好多次还练不好，他也不生气：“开车无难事，只怕有‘新人’。”不知为何，这个其貌不扬的男孩，让我渐渐有了安全感，让我对明天有了更多的憧憬。

还记得他N次跟我商量“大事”，我仍不置可否。他回家后打电话过来：“答应我吧！你想，有我当司机，你上下班不用遭风吹雨打，冷热有空调，多自在呀！就这样啦！”不等我回话，电话就挂断了。

尽管嘴硬，心里却很温暖。当晚，我做了个梦——他亲自驾车，胸前别着大大的红花，那辆装饰得异常漂亮的花车停在了我的门前……

沟通无障碍　美国父母和孩子在车里交流感情

由克莱斯勒集团和一家市场调研和咨询公司HarrisInteractive所进行的一项联合调查显示：美国67％的父母选择在私家车里和孩子进行思想和情感交流。

这项调查还发现，近70％的父母和孩子在一起的时间大部分是在家庭以外的私家车里（私家车是三个最常呆的地方之一）。调查结果显示，每个家庭平均每天有1。3个小时是在车里度过的，而每年要有5。3次自驾车旅行。在绝大多数情况下，父母利用在车里的时间和孩子谈论最多的话题分别是学校（占91％），朋友（占90％）和其他