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第三道“坎”——果断出击

〖JP＋1〗两个月后，上证指数从2181点不知不觉涨到了2400点以上，而大秦铁路却“反其道而行之”，从9�39元跌到了9元下方。4月1日前市收在8�94元，成了这些预备队员里“表现”最差的一员，当然也成了伺机买入的首选目标，于是下定决心买入。下午开市后，大秦铁路稍作上冲便又开始下杀，便以前市最低价8�89元加一分8�90元的价格将余下的资金挂单全仓买入10700股。有趣的是，收盘后发现，买入价竟比全日最低价高了1分。

第四道“坎”——及时收兵

买入后不久，随着大盘的反弹，压抑已久的大秦铁路终于发威，至收盘时，股价离买入价已有5个点以上的涨幅。既然是短线操作就决定快进快出，第二天早上，由于没时间看盘，按照既定的目标，在大概3％左右涨幅的价位（9�66元）上，作了场外集合竞价卖出委托，在下午开市后顺利成交。同样有意思的是，卖出价竟比全日最高价只低了3分。

“一进一出”大秦铁路是近年来较为成功的一次“超短线”操作。既有偶然的成分——大盘的配合和个股的下杀与上冲，特别是买、卖成交价分别在当天的最低价和最高价附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素——大秦铁路超跌后的补涨。虽然何时启动、幅度多大，当时自己也无从知晓，但作为一次成功的“超短线”，在经历了这难忘的4道坎儿之后，获得的来之不易的短线收益和其中的投资感悟，倒让人实实在在地体味了一番什么叫“欲速也能达”。

（写于2009年4月9日，修改于2009年5月31日，原载于2009年6月5日《上海金融报》）〖HT〗〖HJ〗〖LM〗

“等”来的收获

等待的痛苦主要来自大盘和个股的上涨导致的踏空，以及别人赚钱所带来的诱惑和压力。但是，等待也是幸福的。

2008年元旦，笔者推出了一个新的栏目——“20万元投资组合”，目的在于坚持价值投资理念的同时，适当地尝尝短线急进的味道，体验一下频繁进出的*。

然而，正当许多投资者对新年的行情充满了期待与憧憬之际，2008年的股市，却与广大投资者开起了玩笑，且这个玩笑开得还不小：先在元旦过后涨了涨，让股民高兴一下，接着，便张开了血盆大口，令股民吐出2007年的所有收获，甚至把老本赔上。

针对2008年行情的这一特点，笔者不得不采取了“等”的操作策略。结果表明，这一策略还挺好、挺有效，不仅较好地避免了大盘暴跌带来的损失，而且还取得了意想不到的“等”来的收获。

1�在空仓中等待

元旦过后的短暂上涨，一般不会持续太长时间，此时应该选择空仓观望。但期间尽管指数涨得不多，个股往往会比较火爆。此时空仓，对投资者来说，会是一种考验，这种考验主要来自别人的赚钱和自己的踏空。但一旦过了这“诱惑”期，大盘和个股就会露出本来的面目，展开相互厮杀，跌得面目全非。等暴跌过后，投资机会就会悄悄地来临。于是，自元旦一直至1月22日，笔者一*择空仓观望，把保护好资金作为首要的任务。

2�在重仓中等待

23日，等待已久的“20万元投资组合”首次进行了买入操作：8�08元买入林海股份10000股，6�95元买入太龙药业10000股。当时，之所以进行这样的操作，理由共有七八条，但最关键的一条是“大盘和个股从上周开始的调整已有多日，特别是本周连续两天的大幅调整，有跌过头的‘嫌疑’，今天若再跌，就是本周的第三天调整，俗话说‘事不过三’，当时判断应该离反弹不远了”。与此同时，还有一条理由是“原先抛出的两支股票（林海和太龙），曾经想保本接回，现在已有较多差价，从‘不能太贪’的角度考虑，也应该接回了”。买入后，又开始了“重仓中的等待”。

3�等待是痛苦的

这种等待的痛苦主要来自大盘和个股的上涨导致的踏空，以及别人赚钱所带来的诱惑和压力。但是，等待也是幸福的。当大盘和个股暴跌的时候，自己的资金却安然无恙，毫发无损。此时，就会有“一样的暴跌，别样的心情”。还有，当自己建仓以后，又可享受大盘和个股反弹时自己的市值也随之“水涨船高”所带来的喜悦和*。2月19日，在大盘和个股反弹时，对已有一定获利的林海和太龙进行了阶段性减仓，以8�87元卖出林海股份10000股，7�