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大背景的汽车文化是宏观的，那么厂商自己的汽车文化就是微观的。宏观与微观并进离成功也就不远了。

如果说国内的汽车厂商在车型的模仿上取得了一定的成绩，那么在企业文化的模仿上尚差之甚远！哪个厂商有耳熟能详的企业口号？“造百姓之车！”恐怕也就吉利汽车的口号能让你脱口而出。“小企业做事，大企业做人。”在联想集团这一口号为大多数家电企业所接受同时，还没有为国内的汽车厂商所认识。

讲到乘坐的舒适性，奔驰首当其冲；提起驾驶的操控性，无人不认同于宝马；谁是身着礼服温文而雅的绅士？捷豹的微笑给了你答案；哪个能融合高档车的所有特点？“超级模仿秀”凌志当仁不让！这些“做人”做出了名望的厂商，把宏观与微观的汽车文化完美的结合与一身，难怪能够取得如此骄人的战绩。我们的“模仿秀”恰是缺乏对于这些主宰汽车命运的灵魂的模仿。汽车本身就是一种文化，是一种诠释自身特色的文化。单纯的加工厂式的模仿，只能造适应市场之车，而非主宰市场之车。什么时候我们的车厂也能造出让人振奋的理念呢？尚待时日！

“想到达明天，现在就要启程，你能让我看见黑夜过去，天开始明亮的过程”　范玮琪的这首《启程》唱出了我眼中国产车的心声。想到达明天，现在就要启程，岁月不饶人，加快步伐在黎明前突出重围！

产品世界化的今天，模仿、借鉴是必须的，任何企业也不能脱离借鉴而独立的存在。企业的发展恰是在无数次的竞争、借鉴中得到动力。“闻道有先后，术业有专攻”在不同级别的汽车领域里，依托自身特点借鉴他人经验，走出低级模仿的误区，才是今天汽车工业发展的明确方向！

老人学车　学的多开的少

今年68岁的梁先生领取驾照的第二天，就在女儿的陪伴下开车上路了。可没开出去一公里，就说什么也不敢开了，心慌得突突乱跳，一起步就熄火，女儿鼓励了半天也不行，索性不开了。66岁的林女士开车不敢超过半个小时，一过40分钟，感觉力气就顶不上劲儿了？熏现在也基本不开车了。近日笔者走访了十几位60岁以上考取驾照的老年人，发现像梁老先生和林女士这样考取驾照后不敢独自开车的老年人为数不少。

自去年9月1日交通管理部门放宽学车年龄以来，北京市已有2000多位60岁以上的老年人考取了汽车驾照，圆了开车梦。但许多老年人考取驾照后为何不敢上路开车呢？经调查分析，主要有四个方面的原因：

1。缺少驾车良好的心理

王女士说，考取驾照后心里特别高兴，可一上路就慌了神儿，别说让我上二环、三环了，就是在车辆较少的郊区公路上试了几回，就说什么也不敢开了，心慌得连挡位都找不着了，快70岁的人了，开车的心理素质太差了。钱先生今年65岁，一听说学车年龄放宽了，马上到驾校报了名。可驾照考下来之后，只开了一次车，就因撞到一棵树上，说什么也不敢开了，他说自己一坐到驾驶室里，就怕出事。驾车心理素质低，应变能力差，是老年司机不敢独自驾车的主要障碍。

2。路况复杂拥堵严重

姜女士说，现在路上是车多人多，经常出现拥堵，岁数大了应变能力差，停停走走？熏开起车来总是提心吊胆的，一不小心，就出事。所以自己开了几次，就不怎么敢开了。关老先生说，一看到那满大街的都是车，自己就发怵开车了，特别是有一些年轻司机开车很不守规矩，自己两次险些出事故都是为了躲让那些无理抢行和强行超车的人，岁数大了，开起车来确实没有了灵活劲儿，索性不开了。道路拥堵是许多新司机不敢轻易上路的主要原因，更是老年司机不敢驾车出行的第二大障碍。

3。精力体力不足

韩老先生深有感触地说，看上去开车很简单，费不了什么力气，其实不是那么回事，自己从亚运村开到香山，就坚持不住了，眼花、肩疼，感到很疲劳，要是再接着开，难免出事。蒋先生一直以为自己的身体挺好，可一开起车来，就觉得很累，每次开车时间虽然不超过一个小时，但依然感到浑身疲乏，儿女们怕他出事，就不让他再开车出门了。从体质上说，人到老年身体素质远不如从前，而开车相对来说又是一种体力劳动，精力体力不足就不能保证行车的安全，这也制约了老年