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话音一落，大家却是面面相觑，就这四句话，并没有指明如何处理眼下的困境啊，话里的意思他们倒是听清楚了，不就是希望大家去河东，去远东，去西伯利亚，去朝鲜投资吗。

可是有两个问题，一是他们并非没有在那边投资，只是那边的市场有限，除了一些厂矿业，他们暂时赚不了太多的钱，那边生产的产品大部分都还是要拿回美洲领土来卖的，成本却要高一些了，若是卖到国外，以那里的交通和配套企业的缺乏，成本同样要比在美洲领土高。

二是他们现在需要是收入资金，而不是投入奖金，现在不是前两年，甚至不是去年了，去那种地方投资，投入是不小的，但现在却是他们资金最短缺的时候，有心也无力。当然，当那边的交通改善，基础条件好了，他们不会犹豫，只怕不用上头提示，他们早就蜂拥而入了。

众人犹豫琢磨之不透，又看向似乎胸有成竹的伯瑞。

第461章　黄金之路

1920年3月，百年难遇的西伯利亚极寒流造成的酷寒灾难终于慢慢过过去，偏南部的远东一带甚至已经开始冰雪融化，不过百年难遇的极寒天气造成的影响不是这么容易消去了。

列车奔驰在西伯利亚铁路上，叶枫站在车厢中，靠近窗口，透过密封的玻璃窗，还能看到沿途一片白雪，偶尔也能看到一个个类似冰雕的人形塑像，或躺，或卧，或坐，有些甚至还是保持着艰难行走的姿势。

有时也能看到一队队身穿厚厚皮毛军衣的士兵正在雪地上忙碌，从11月到2月，整整近四个月，每天零下五六十度的天气，对于西伯利亚和远东，河东都造成了极大的影响，生活困难，粮食衣物不足，冻死饿死无数。

在河东还算好的，阿拉斯加几年经营，这里早已经具备一定的应付灾难的能力，至少有国家支持，各种过寒冬的衣物、粮食都不缺少，据民政部统计，河东这次寒灾中死亡及失踪人数约在千人左右，这对于河东八省市现在将近五百万人口的基数来说，已经算是非常低的。

只是死难人数少，不代表经济损失小，实际上因为这种极寒天气，本就偏少的公路基本上无法通行，铁路运力也大降，大部分厂矿被迫停产，河东的各项基础工程建设更是只能完全停顿下来，加上灾后恢复生产等等，无形中河东交通网的预计完工时间要延后一年。可以说整体经济损失是无法估量的，预计直接经济损失超过数亿。

相比河东，远东、北西伯利亚也算比较好的，这里毕竟在寒灾发生时，就已经落到阿拉斯加军队手中，远东的交通相对来说也算不错，衣物补给都能及时送到，而北西伯利亚本就人口稀少，生活在这里的土著居民，其实大部分对于零下五六十度的天气都更为适应一些，当然因为寒灾时间太长，损失依然是有的。

北西伯利亚的死难人数初步估计也在千人左右，而远东则超过五千有余，不过对比人口基数，这个死难人数算是极高的了，但这里的经济损失反而不如河东，毕竟北西伯利亚基本上没有什么厂矿工业，远东虽然有不少，但也不能与河东相比。

最惨的就是贝加尔湖，西伯利亚一带了，预计死难人数超过二十万人，当然这个数字极其高昂的原因就在于高尔察克的大迁移行动，虽然后来得到了阿拉斯加的补给，但是在此之前因为野外迁移，又缺少住房，死亡和失踪人数仍然超过了十万人。

而贝加尔湖及叶尼塞河下游出现上十万死难，情况有些特殊，历史上这一路段到贝加尔湖面，曾经埋葬了高尔察克的百万军民，但在这个时空，十万死难，却多是躲在野外的苏俄工农武装。

自从阿拉斯加接管贝加尔湖区以来，大肆清理**党人，重点打击工农游击武装，这些武装或直接被歼，或被迫逃亡，离开城市村镇，在这种天气，离开城市村镇，游离在野外，其下场就可想而知了，不过对于阿拉斯加来说，这种手段虽然冷血，但却极为有效，借助这次寒灾，基本上就将阿拉斯加控制区内的所有苏维埃和**党武装瓦解。一些忍受不了野外苦寒的多是直接回到城市弃枪投降。

不过与北西伯利亚一样，虽然死难人数高，但因为厂矿企业及在建工程较少，其经济损失反而比不得河东。只是花费了阿拉斯加大量的补给。

叶枫看着窗外默不作声，在他的身后还站着一个人，这次随叶枫巡视亚洲新领地的随员，除了副国务卿兼工商部长罗伯特。汉德森，交通部长于尔根。施泰因斯，民政部长迪。卡卢，还有两个军人，一个是总参谋长图根元帅，一个就是后勤装备部长谢缵泰元帅。